DER Reifen

[C'mon1121]

Hallo zusammen,

in einem Video erzählt Arne welcher "der ultimative" Reifen ist, den er jedem Durchschnittsathleten für Training und Wettkampf empfiehlt. Grad hat's mir beim Training di Reifen zerissen und jetzt brauch ich die.

Leider find ich das Video nicht mehr. Waren es die Continental Grand Prix 4000 S II?

Beste Grüße
Simon

[Bischi]

Hallo zusammen,

in einem Video erzählt Arne welcher "der ultimative" Reifen ist, den er jedem Durchschnittsathleten für Training und Wettkampf empfiehlt. Grad hat's mir beim Training di Reifen zerissen und jetzt brauch ich die.

Leider find ich das Video nicht mehr. Waren es die Continental Grand Prix 4000 S II?

Beste Grüße
Simon

Jepp, am besten noch in 25 mm.

LG

[C'mon1121]

Danke für die schnelle Antwort!!

Hinten und vorne 25mm? Bin kein Profi :)

Beste Grüße
Simon

[Lutz]

Ich glaube vorn 23 und hinten 25 mm ist die "klassische" Variante.
Macht sowohl aerodynamisch als auch von der Pannenanfälligkeit am meisten Sinn. Continental vertreibt das ja auch so mit dem "Attack und Force" im Doppelpack.
Gruß
Lutz

[deirflu]

Danke für die schnelle Antwort!!

Hinten und vorne 25mm? Bin kein Profi :)

Beste Grüße
Simon

IMHO nein, da die Aerodynamik eines 23mm den etwas besseren Rollwiderstand des 25 mm locker wett macht. Wenn schon 25mm dann nur hinten und vorne 23mm

[Adept]

Wenn du eine breite Felge (>23mm) hast, eher 25mm Reifen, damit der Reifen und Felge gleich breit sind. Ansonsten 23mm.

23 und 25 zu fahren bedeutet, dass du beide Breiten als Ersatzreifen vorhalten musst. Wenn du dich für eine Breite entscheidest, ist also Ersatzreifenvorhaltung unkomplizierter.

[ritzelfitzel]

Ich glaube vorn 23 und hinten 25 mm ist die "klassische" Variante.
Macht sowohl aerodynamisch als auch von der Pannenanfälligkeit am meisten Sinn. Continental vertreibt das ja auch so mit dem "Attack und Force" im Doppelpack.
Gruß
Lutz

Ja, Attack-Force sind aber 24/22mm. Fahre die auch.

[LidlRacer]

Ich glaube vorn 23 und hinten 25 mm ist die "klassische" Variante.
Macht sowohl aerodynamisch als auch von der Pannenanfälligkeit am meisten Sinn. Continental vertreibt das ja auch so mit dem "Attack und Force" im Doppelpack.
Gruß
Lutz

Noch klassischer sind zwei gleiche.
Und da Conti 23er real ungefähr 25 breit sind, sehe ich i.d.R. keinen Grund, noch breitere zu fahren.
Für schwere Leute macht's wohl eher Sinn.