Unfreundlicher Vorbau

[TriFra]

Ich bin auf der Suche nach einem neuen Vorbau häufig auf die Aussage gestoßen :
"Wie alle 4-Schrauben-Vorbauten ist auch der XXX "unfreundlich" zu normalen Lenkern."

Muss ich mich jetzt während des Trainings ständig von meinem Vorbau anmachen lassen :Peitsche: ( Der Gedanke gefällt mir irgendwie ) oder ist die Gefahr eher physikalischer Natur.
Und was sind in dem Zusammenhang "normale Lenker" ?

[FuXX]

Du hast bei Syntace geguckt, oder?


Es geht darum, dass der Klemmbereich verstärkt sein sollte, wenn man einen Vorbau mit 2 schmalen Stegen fahren will, vor allem wenn es sich um einen Carbonlenker handelt.

[sybenwurz]

Ein 4-Schrauben-Vorbau belastet den Lenker im Klemmbereich stärker als ein 2-Schrauben-Vorbau.
Der Lenker (egal ob MTB, Rennrad oder sonstwas) sollte für ne 4-Schrauben-Klemmung optimiert sein, ansonsten kann er auch trotz sonst einwandfreier Montage und ohne Überlastung durch Sturz oä. brechen.

[drullse]

Gilt das auch für Vorbauten mit 4 Schrauben, die aber paarweise sehr eng beieinander sitzen?

[Mike1]

Ein 4-Schrauben-Vorbau belastet den Lenker im Klemmbereich stärker als ein 2-Schrauben-Vorbau.
Warum denn das? Sollte die 4 Schrauben-Klemmung nicht eine größere Fläche bei – nur etwas höherer – Klemmkraft haben? Also rein mechanisch verstehe ich das nicht ganz …

[sybenwurz]

Gilt das auch für Vorbauten mit 4 Schrauben, die aber paarweise sehr eng beieinander sitzen?
Im Prinzip ja.

Warum denn das? Sollte die 4 Schrauben-Klemmung nicht eine größere Fläche bei – nur etwas höherer – Klemmkraft haben? Also rein mechanisch verstehe ich das nicht ganz …

Bei ner Zweischraubenklemmung erfolgt die Klemmung genau in der Mitte, der Vorbaudeckel und die Fläche, wo der Lenker im Vorbau eingebettet ist, geht rechts und links davon aber noch gut nen Zentimeter weiter.
Die eigentliche Spannung erfolgt also zwischen den beiden Schrauben, daneben fangen aber Vorbaudeckel und Klemmfläche im Vorbau die Kräfte auf.
Bei nem Vierschraubenvorbau wird die Klemmung im Viereck zwischen den Schrauben aufgebaut, seitlich davon stützt nix mehr den Lenker, was noch teils elastisch nachgibt und Kräfte aufnehmen kann;- das bleibt also alles am Lenkerrohr selbst hängen.
Daher bei drullse oben 'im Prinzip ja', weil da die Schrauben ja direkt ebeneinanderliegen und auch da Vorbaudeckel und Klemmfläche seitlich davon weitergehen. Das ist von der Beanspruchung wohl ungefähr in der Mitte zwischen den Extremen, ich würd nen 'nicht-4-Schrauben-Klemmung'-geeigneten Lenker aber dennoch auch da nicht einsetzen.
Natürlich gehts meistens gut, wenn nicht, gehört aber auch in so nem Fall ein Lenkerbruch zu den fieseren Schäden mit dementsprechenden Schäden an Leib und Leben.

[Wolfgang L.]

Im Prinzip ja.



Bei ner Zweischraubenklemmung erfolgt die Klemmung genau in der Mitte, der Vorbaudeckel und die Fläche, wo der Lenker im Vorbau eingebettet ist, geht rechts und links davon aber noch gut nen Zentimeter weiter.
Die eigentliche Spannung erfolgt also zwischen den beiden Schrauben, daneben fangen aber Vorbaudeckel und Klemmfläche im Vorbau die Kräfte auf.
Bei nem Vierschraubenvorbau wird die Klemmung im Viereck zwischen den Schrauben aufgebaut, seitlich davon stützt nix mehr den Lenker, was noch teils elastisch nachgibt und Kräfte aufnehmen kann;- das bleibt also alles am Lenkerrohr selbst hängen.
Daher bei drullse oben 'im Prinzip ja', weil da die Schrauben ja direkt ebeneinanderliegen und auch da Vorbaudeckel und Klemmfläche seitlich davon weitergehen. Das ist von der Beanspruchung wohl ungefähr in der Mitte zwischen den Extremen, ich würd nen 'nicht-4-Schrauben-Klemmung'-geeigneten Lenker aber dennoch auch da nicht einsetzen.
Natürlich gehts meistens gut, wenn nicht, gehört aber auch in so nem Fall ein Lenkerbruch zu den fieseren Schäden mit dementsprechenden Schäden an Leib und Leben.


hey was ist los? kein "...Isses nedd..." und kein "..Wie issn.."

gefällt mir sehr gut. :)

Sorry für OT

Grüße
Wolfgang