Fahrradschlauch mit Bluetooth (hol' Dir jetzt die App!)

[Klugschnacker]

Der Fortschritt schreitet weiter fort. 25 Jahre nach der Erfindung der wendbaren Bratkartoffel gibt es endlich einen Fahrradschlauch mit eingeschweißtem Drucksensor. Per Bluetooth sendet der den gemessenen Luftdruck an Dein Smartphone oder Deinen Garmin-Computer.

Genial: Die Batterie muss nicht geladen werden, sondern hält bis zu 10.000 Kilometer (eventuell) und wird dann zum Hersteller eingeschickt.

Das ist klug, denn es entlastet den modernen Radsportler. Der hat mit dem Aufladen der Akkus von Fitnessarmband, Radcomputer, zwei Akkus für die Schaltung, Vorder- und Rücklicht, elektrischer Luftpumpe, Pulsgurt, Smartphone und Kopfhörern schon genug an der Backe und kommt kaum noch zum Trainieren.

Der Schlauch informiert Dich per Bluetooth, dass Du einen Platten hast. Im Detail habe ich mich nicht damit beschäftigt. Ich gehe davon aus, dass er (voll konfigurierbar) eine Anzeige auf dem Radtacho auslöst, eine Push-Notification ans Handy schickt, sich per E-Mail meldet, einen Whatsapp-Status samt Google-Maps Standort erzeugt, ein Insta-Reel vorbereitet und um Zugriff auf Deine Taxi-App bittet.

https://www.tubolito.com/de/syncd-new-layout/

[X S 1 C H T]

Oh mein Gott. Wieso?

[Siebenschwein]

Ha, nehmt dies, Ihr tubeless-Loser! DAS habt Ihr noch nicht. Hahahahahaha (manisch)!

[sybenwurz]

Ich bin eher dafür, in relevante Bauteile wie Tretlager, Lenkköpfe, Steckachsen und sonstige, in drölfzehntausend Varianten erhältliche Komponenten RFIDs einzubauen, durch die man eindeutig auslesen kann, welchem 'Standard' sie angehören und was im Austauschfall also eingebaut gehört.
Aber mir ist schon klar (siehe Millenials-Fred), dass es auch sehr wichtig ist, ne bestimmte Klientel drauf hinzuweisen, dasse grad auf der Felge rumrumpelt.
Verquickt mit ner Hilfe-App, verschiedenen Video-Tutorials und natürlich den wichtigsten Rufnummern in so nem Notfall wie nem Platten, und schon ist die Kuh vom Eis.

[Klugschnacker]

What’s next?

Ein Sitzpolster in der Radbuxe, das mit Hilfe künstlicher Intelligenz erkennt, wenn Dir der Hintern weh tut. Darüber informiert es per Bluetooth Deine Devices mit der Nachricht, "Dir tut der Hintern weh". Oder einfühlsamer (konfigurierbar): "Tut Dir der Hintern weh? Das tut mir leid.".

Radflaschen, die in Echtzeit den Füllstand erkennen. Ändert er sich, bekommst Du eine Nachricht "Du hast gerade getrunken".

Vernetzte Gels (WLAN empfohlen). Sie können in normaler Alltagssprache mit Dir kommunizieren (Headset separat erhältlich). Für Langstreckler beispielsweise hilfreich: "Das war heute das fünfundzwanzigste Gel. Kannst Du nicht kochen?".
:)

[sybenwurz]

Kannst Du nicht kochen?"

...und hast keinen Thermomix?

[Siebenschwein]

...
Ein Sitzpolster in der Radbuxe, das mit Hilfe künstlicher Intelligenz erkennt, wenn Dir der Hintern weh tut....



Einfacher wäre die Ausstattung mit Feuchtigkeitssensor für den Fall dass man sich mal wieder ohne es zu merken in die Hose gepinkelt hat.
Der durchschnitliche Triathlet wird ja auch immer älter ...

[Siebenschwein]

Ich bin eher dafür, in relevante Bauteile wie Tretlager, Lenkköpfe, Steckachsen und sonstige, in drölfzehntausend Varianten erhältliche Komponenten RFIDs einzubauen, durch die man eindeutig auslesen kann, welchem 'Standard' sie angehören und was im Austauschfall also eingebaut gehört....


HIER :liebe053:
Ja, vielleicht hätte mich eine wirklich gute App ja vorher gewarnt, als ich letztens ratlos und mit klammen Fingern am Strassenrand stand weil der Ersatzschlauch ein 45er Ventil hatte und irgendwie nicht mit der 45er Felge harmonieren wollte... Aber ok, das passiert Dir genau einmal im Leben. Jedenfalls vor dem Einsetzen der Demenz. Und selbst dann behauptest Du jedes mal wieder, es wäre das erste Mal.

[TriVet]

Wie geil.
Dinge, die die Welt nicht braucht.
Grad nochmals im Kalender geschaut, bis zum 1.April ist es noch lang.

[Bety]

Also ich finds gut. Beim Auto ists doch auch Standard.
Und wenn man wie ich zu faul ist vor jedem Radeln zu pumpen um zu gucken ob der Luftdruck stimmt und das nur per Daumendruck grob abschätzt hätte es schon einen Mehrwert.

[Meik]

gibt es endlich einen Fahrradschlauch mit eingeschweißtem Drucksensor.

Das Forum war auch schon mal besser: Wo ist der Link wo ich den kaufen kann? :Peitsche:

:Cheese:

[merz]

Ohne Witz kenne ich zwei Leute, die das fahren. Das sind die, mit denen man sich über Auswuchten von Laufrädern nicht unterhalten darf. Smiley
Ein Modell, keine Kaufberatung: https://r2-bike.com/SKS-Luftdruckpruefer-Airspy-SV?iso=DE&gad_source=1&gad_campaignid=22581606204&gbraid=0AAAAAD3I0_a-1CpJtvnfATSmZDYazJP_s&gclid=EAIaIQobChMIgJebk8iakgMVp8tEBx1TVQRhEAQYAyAB EgIQf_D_BwE
m.

Sehe gerade, geht auch teurer: https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifendrucksensor-Airmax-Smart-Bike-Sensor-2er-Set-schwarz?iso=DE&gad_source=1&gad_campaignid=17339266069&gbraid=0AAAAAD3I0_ZVp9Jw2IbCj14XTMAH_8zBO&gclid=EAIaIQobChMIoe-D5MiakgMVaaqDBx1K7BUaEAQYAiABEgI-8fD_BwE

[Riegelfress0r]

Künftig kommt noch ein weiterer ladebedürftiger Akku dazu - der der KI-fähigen Hirnprothese. :Lachanfall:

[Schwarzfahrer]

Der logische nächste Schritt für den Ingenieur ist der mit eingebaute Kompressor, der bei Druckverlust auch gleich nachpumpt; auf dem Handy siehst Du dann nur noch den Akkustand bzw. eine Ladewarnung. Außer man treibt den Kompressor mit einem Nabendynamo an.

Oder Du steuerst den Luftdruck während der Fahrt über Dein Tacho je nach Fahrbahnbeschaffenheit, um immer den optimalen Luftdruck zu haben (zumindest solange es nicht einen Radarsensor gibt, der dies später automatisch mißt und den Luftdruck automatisch anpasst. )

Weiterhin denkbar: Beim Aufsteigen ermittelt der Sensor Dein tagesaktuelles Gewicht aus dem Druckanstieg, und passt den Druck entsprechend an.

...

Wie ihr seht: der Fantasie des Ingenieurs sind keine Grenzen gesetzt; was davon wahr wird, hängt nur von der Marketing-Abteilung ab, und vom Geldbeutel des Triathleten.

[Klugschnacker]

Der logische nächste Schritt für den Ingenieur ist der mit eingebaute Kompressor...

Ich meine, das wäre letztes Jahr bei Paris-Roubaix bereits zum Einsatz gekommen.
:Blumen:

[Lebemann]

Gamechanger

[phonofreund]

Bald für den älteren Menschen: Inkontinenz Hose mit eingebauten Bluetooth, damit eine Meldung an das Handy geht, falls das Füllungvermögen überschritten wird. Wenn die Birne nicht mehr so richtig einwandfrei läuft und es nicht gesichert ist, die Füllung einzuschätzen, kann das helfen.

[A.Mat]

Jetzt mal Spaß beiseite...
Welcher Händler hat den lagernd? :Lachen2:

[deralexxx]

Arne, du musst das größer denken. Nicht in einstelliger Fahrradzahl, sondern ein Fuhrpark mit 10-25 Fahrrädern. Wenn da jedes Rad (inclusive Kinder-Laufrad, Lastenrad, Babyjogger etc) damit ausgestattet ist, macht es den Job des Flottenmanagers leichter, sodass er eine halbe Stunde mehr trainieren kann.

[Adept]

Ich meine, das wäre letztes Jahr bei Paris-Roubaix bereits zum Einsatz gekommen.
:Blumen:

Ja, wurde bei den Klassikern von Visma bereits mehrfach genutzt.

Gebracht hat es trotzdem nix, Pogi und Mathieu haben's auch ohne gewonnen. :Cheese:

[Klugschnacker]

Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten.

• Glaubt jemand, er fährt mit seinen 400 Euro Radschuhen mit Carbonsohlen (habe ich selber) schneller als mit den 200 Euro Radschuhen, die wir vor 15 Jahren hatten?

• Hand auf’s Herz: Hat das 1000-Euro-Powermeter an Deinem Rennrad irgend etwas an Deinem Training geändert?

• Was bringen aerodynamische Vorbau-Lenker-Kombinationen für 500 Euro bei Sportlern, die keine Rennen fahren?

• Wozu das Theater mit innenverlegten Kabeln, Leitungen oder Zügen durch den Lenker und das Steuerrohr (!), um bei 45 km/h ein Watt zu sparen?

• Zu Tubeless schreibe ich jetzt nichts, aber der Krempel ist definitiv nicht zu Ende entwickelt.

• Wenn wir sämtliche Ultegra und Dura Ace Gruppen einschmelzen, und auf die 105er Gruppe "Dura Ace" schreiben würden, wären die Radsportler dieser Welt anschließend gleich schnell wie vorher.

So, und jetzt könnt Ihr mich fertig machen. :Lachen2:

[Adept]

Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten.

Glaubt jemand, er fährt mit seinen 400 Euro Radschuhen mit Carbonsohlen (habe ich selber) schneller als mit den 200 Euro Radschuhen, die wir vor 15 Jahren hatten?

Hand auf’s Herz: Hat das 1000-Euro-Powermeter an Deinem Rennrad irgend etwas an Deinem Training geändert?

Was bringen aerodynamische Vorbau-Lenker-Kombinationen für 500 Euro bei Sportlern, die keine Rennen fahren?

Wozu das Theater mit innenverlegten Kabeln, Leitungen oder Zügen durch den Lenker und das Steuerrohr (!), um bei 45 km/h ein Watt zu sparen?

Zu Tubeless schreibe ich jetzt nichts, aber der Krempel ist definitiv nicht zu Ende entwickelt.

Wenn wir sämtliche Ultegra und Dura Ace Gruppen einschmelzen, und auf die 105er Gruppe "Dura Ace" schreiben würden, wären die Radsportler dieser Welt anschließend gleich schnell wie vorher.

So, und jetzt könnt Ihr mich fertig machen. :Lachen2:

Es sieht einfach 1000x besser aus! :cool:

[Siebenschwein]

Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten.

...
• Wenn wir sämtliche Ultegra und Dura Ace Gruppen einschmelzen, und auf die 105er Gruppe "Dura Ace" schreiben würden, wären die Radsportler dieser Welt anschließend gleich schnell wie vorher.

So, und jetzt könnt Ihr mich fertig machen. :Lachen2:

Er hat Jehova gesagt! Ketzer! Steinigt ihn! Teert und federt ihn! Brennen muss er!


PS: mein Radhändler hat da eine dezidiert andere Meinung dazu.

[sabine-g]

• Hand auf’s Herz: Hat das 1000-Euro-Powermeter an Deinem Rennrad irgend etwas an Deinem Training geändert?


ne hab ich nicht.
Ich habe ihn aber benutzt um meine FTP draußen zu verifizieren.
Was aber viel wichtiger ist: Ich konnte mit seiner Hilfe 60W einsparen um 40km/h zu fahren.
Allerdings haben meine Powermeter nur jeweils 400€ gekostet.

[Klugschnacker]

Ich habe [den Powermeter] aber benutzt um meine FTP draußen zu verifizieren. Was aber viel wichtiger ist: Ich konnte mit seiner Hilfe 60W einsparen um 40km/h zu fahren.

Was denkst Du, auf wie viele Prozent der Rennradfahrer das zutrifft?

Powermeter werden heute bei vielen Mittelklasse-Rennrädern standardmäßig verbaut. Sollten wir uns nicht fragen, wozu?

[Schwarzfahrer]

Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten. Ist Radsport denn nich per se eine unnütze, wenn auch schöne Beschäftigung?
• Glaubt jemand, er fährt mit seinen 400 Euro Radschuhen mit Carbonsohlen (habe ich selber) schneller als mit den 200 Euro Radschuhen, die wir vor 15 Jahren hatten?Das ist es: es geht ums Glauben, um das Gefühl, nicht um die gemessene Geschwindigkeit. Ist es nicht ein Beitrag zu mehr Lebensfreude?
• Hand auf’s Herz: Hat das 1000-Euro-Powermeter an Deinem Rennrad irgend etwas an Deinem Training geändert? Allerdings: man schaut viel öfter auf die Anzeige, statt die schöne Landschaft zu genießen, oder gar auf den Verkehr zu achten. (Ein Arbeitskollege war mal 3 Monate arbeitsunfähig, nachdem er noch mitten in der Kreuzung mit seiner Anzeige beschäftigt war...)
• Was bringen aerodynamische Vorbau-Lenker-Kombinationen für 500 Euro bei Sportlern, die keine Rennen fahren?Das Gefühl, cool auszusehen, und ggf. auch etwas Komfort, falls sie zufällig auch passen.
• Wozu das Theater mit innenverlegten Kabeln, Leitungen oder Zügen durch den Lenker und das Steuerrohr (!), um bei 45 km/h ein Watt zu sparen?Coole Optik, und bei Reparatur/Umbau ein guter Grund, sich länger mit dem Rad zu beschäftigen, statt z.B. Staub zu saugen.
• Zu Tubeless schreibe ich jetzt nichts, aber der Krempel ist definitiv nicht zu Ende entwickelt. Wird es das jemals? Oder ist es nur eine evolutionäre Sackgasse, die nur Leute anspricht, die gerne sensorische Erfahrungen mit klebrigen Brühen genießen?
• Wenn wir sämtliche Ultegra und Dura Ace Gruppen einschmelzen, und auf die 105er Gruppe "Dura Ace" schreiben würden, wären die Radsportler dieser Welt anschließend gleich schnell wie vorher.
Mag sein, aber meine 20 Jahre alten Dura-Ace Gruppen schalten heute noch präziser und sauberer als die 10 Jahre jüngere 105. Hat natürlich mehr mit "Feeling" zu tun, als mit objektivem Vorteil, ich möchte es aber nicht missen.

Die Welt ist (glücklicherweise) nicht immer nur rational-objektiv. Erfreuen wir uns daran!:liebe053:

[sabine-g]

Was denkst Du, auf wie viele Prozent der Rennradfahrer das zutrifft?

Ich weiß es nicht, denke aber mal auf 1%

Powermeter werden heute bei vielen Mittelklasse-Rennrädern standardmäßig verbaut. Sollten wir uns nicht fragen, wozu?

Ist das so?
Ich habe letztes Jahr ein Rad dieser Kategorie gekauft, keines was in meiner näheren Auswahl war, hatte ein PM an Board.
Vielleicht hatte ich aber auch eine blöde Auswahl :Gruebeln:

[sybenwurz]

Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten.


Deine Sichtweise, und wir lachen drüber, weil wir dir rechtgeben.
Aus unsrer Perspektive, ich sachma 'alte Säcke, für die Radfahren aus Draufsteigen, Beine fallen lassen und an nem Hebel im Getriebe rühren' bestand und die den gesunden Menschenverstand aus der Periode noch mitbringen und besitzen mag das auch folgerichtig sein, aber nicht mehr aus dem Blickwinkel kommender und gerade heranwachsender Radler-Generationen.
Ich hab mich vor langer Zeit schon drüber ausgelassen, weil diese Gräffeler-Lupies keinen Meter fahren können, ohne 'die Community' nach dem idealen Reifen und besten Luftdruck auf die zweite Stelle hinterm Komma zu fragen, aber es ist einfach so.
Völlig nicht überlebensfähig wenn ihnen nicht jemand alles sagt, vorkaut, vorbetet und vorlebt.
Keine Erfahrung im realen Leben, keine effektive Einschätzung, was möglich ist oder nicht.

An anderer Stelle akzeptieren diese Form der von uns verstandenen Bevormundung die meisten.
Klaglos.
Im Auto zum Beispiel. Da gehn auch keine zwo Minuten rum, ohne das die depperten Karren von heute nicht irgendwas zum Meckern hätten. 'Höma, da iss doch ne Tür nicht richtig zu? 2. Reihe, rechter Platz ist doch nicht angeschnallt, hallo?! Biste sicher, dass deine Augen nicht langsam klein werden, mach mal lieber ne Pause, wi wärs heut mal mit ner neuen Ambientebeleuchtungsfarbe?, Uuuuaaah, nu wirds aber langsam seeeehr knapp nach vorne, halt mal Abstand!, jetz' biste aber tatsächlich 2kaemmha zu schnell, widerlicher Schuft!, in 23, 22, 21, ...Tagen brauch ich übrigens mal wieder ne Wartungseinheit, passt es dir, wenn ich den Termin beim Autohaus auf 8:15h lege...?'

Wenn du nen Hebel hättest, solch aus Sicht vieler (noch) unsinnige Entwicklungen zu stoppen, wo würdest du den denn ansetzen? Bei 8-, 9-, 10fach und wievielen Kettenblättern vorne?
Elektronische Schaltung generell oder nur drahtlos?
Hätte man schon ansetzen müssen, als neben BSA auch die Italiener und Franzosen (to name only a few) nen eigenen Tretlagerstandard brachten? Schraublagerschalen oder schon Patronenlager? Schraubsteuersatz, wie dick in dem Fall, oder Ahead?
Und da sich nicht immer automatisch die technisch beste Entwicklung durchsetzt, wer entscheidet das?
Letztlich doch der Käufer, und anders als beim Auto hat man ja immer noch die Wahl, allzu lächerliche Features oder Produkte abzuwählen oder nicht zu kaufen.

[Siebenschwein]

...
Völlig nicht überlebensfähig wenn ihnen nicht jemand alles sagt, vorkaut, vorbetet und vorlebt.
Keine Erfahrung im realen Leben, keine effektive Einschätzung, was möglich ist oder nicht.

....

Ich behaupte mal aus der Hüfte raus, dass Du hier Unrecht hast. Deine Wahrnehmung wird nämlich von den 5% Sackgängern bestimmt, die genau das beschriebene Verhalten zeigen. Die 95%, die sich wie wir anno dazumals einfach auf das Gerät setzen und loslegen und nicht jeden Meter dokumentieren, nimmst du gar nicht wahr. Sie sind aber die Mehrzahl.
Der Fehler mag bei den 5% liegen, er mag im System der sozialen Medien leigen - er mag aber auch in Deiner Mediennutzung begründet sein. Oder salopp: Handy aus und gut is. Leben und leben lassen. Sollen sie doch posten, was sie für tolle Hirsche sind oder strunzdumme Fragen stellen. Ist nicht mein Problem. :Blumen:

[Riegelfress0r]

Bei mir zählt in erster Linie der Fahrspaß mit nem geilen Hobel. Ich brauche weder meine TTs noch mein Rennrad oder mein Hardtail, aber ein Hobel vom oberen Ende mit ner Dura-Ace dran macht halt mehr Spaß als ne Einsteigerkiste mit ner Tiagra oder 105 und Alulaufradsatz statt Carbonhochproflil + Scheibe. Solange sich andere Leute nen Ferrari anschaffen, nur um ne Sonntagsausfahrt damit zu machen, brauch ich mir über mein Hobbyequipment keine Gedanken machen.

Natürlich ist so einiges indiskutabel, so zB dieser TPU mit Sensor, ebenso geht mir die immer mehr ausufernde und komplizierter zu wartende Federungstechnik verstärkt auf den Senkel. So ein Shice wie diese elektronische Ansteuerung per Funk für Federgabel und Dämpfer wäre für mich kompletter Overkill. Mein nächstes Hardtail, wenns denn so kommt, kriegt dann wohl wieder ne Starrgabel, back to the roots quasi.

[tandem65]

• Zu Tubeless schreibe ich jetzt nichts, aber der Krempel ist definitiv nicht zu Ende entwickelt.

Das macht Hoffnung das das Zeug noch Preissteigerungen erfahren kann durch die Entwicklung.

[Matthias75]

Sehe ich das richtig: Nur 15€ mehr als der Standard-Tubolito-Schlauch und auch nur 6g schwerer? Da haben sich vermutlich nicht wenige schon teurere und schwerere Teile mit zweifelhafterem Nutzen ans Rad geschraubt.

M.

[Michitri]

[QUOTE=Klugschnacker;1797722]Ich denke, dass wir uns im Radsport mit immer mehr unnützem Kram belasten.

• Glaubt jemand, er fährt mit seinen 400 Euro Radschuhen mit Carbonsohlen (habe ich selber) schneller als mit den 200 Euro Radschuhen, die wir vor 15 Jahren hatten?
Naklar, mental motivierend, mehr Spass mehr Leistung, Placebo

• Hand auf’s Herz: Hat das 1000-Euro-Powermeter an Deinem Rennrad irgend etwas an Deinem Training geändert?
Was für eine Frage...natürlich

• Was bringen aerodynamische Vorbau-Lenker-Kombinationen für 500 Euro bei Sportlern, die keine Rennen fahren?
Verbesserung in der Aerodynamik, wirtschaft wird angekurbelt, mental motivierend, siehe oben

• Wozu das Theater mit innenverlegten Kabeln, Leitungen oder Zügen durch den Lenker und das Steuerrohr (!), um bei 45 km/h ein Watt zu sparen?
Schaut einfach geil aus...bringt ein Watt bei 45 kmh...und ganz wichtig, hält den Bock sauber beim Matschgraveln...super einfach zu reinigen....

• Zu Tubeless schreibe ich jetzt nichts, aber der Krempel ist definitiv nicht zu Ende entwickelt.

• Wenn wir sämtliche Ultegra und Dura Ace Gruppen einschmelzen, und auf die 105er Gruppe "Dura Ace" schreiben würden, wären die Radsportler dieser Welt anschließend gleich schnell wie vorher.

[Siebenschwein]

Sehe ich das richtig: Nur 15€ mehr als der Standard-Tubolito-Schlauch und auch nur 6g schwerer? Da haben sich vermutlich nicht wenige schon teurere und schwerere Teile mit zweifelhafterem Nutzen ans Rad geschraubt.

M.

Nee, der normale Tarif ist 1€ pro Gramm Gewichtsreduktion, nicht 2.50€ pro Gramm extra. Das ist doch komplett indiskutabel.

[Duamax]

Randnotiz, da es von Arne zur Sprache gebracht wurde. Gravaa, die Firma die das System entwickelt hat, mit dem Team Visma bei Paris-Roubaix den Reifendruck während der Fahrt verändern konnte, hat Insolvenz angemeldet.

Alles kaufen die Leute anscheinend dann doch nicht. Es gibt noch Hoffnung.

[Adept]

Randnotiz, da es von Arne zur Sprache gebracht wurde. Gravaa, die Firma die das System entwickelt hat, mit dem Team Visma bei Paris-Roubaix den Reifendruck während der Fahrt verändern konnte, hat Insolvenz angemeldet.

Alles kaufen die Leute anscheinend dann doch nicht. Es gibt noch Hoffnung.

Weil halt Visma damit nix gerockt hat. Ausser einmal bei Gravel Frauen, glaub ich.

[Antracis]

Lustig ist ja, dass man diese Polemik beim Radsport mindestens bis zur ersten Kettenschaltung zurückverfolgen kann. Ich hab das mal aus Interesse recherchiert, weil ich gerade in der dramatischen Zeit :Cheese: der sich ausbreitenden Scheibenbremsen zum Radsport kam und da wenig Meinung hatte, aber von der tiefen Spaltung in der Szene doch fasziniert war.

Wenn irgendwann jemand für wenige Cents Aufpreis den Reifendruck messen kann und ich ne Warnung auf oderkurz vor ner Abfahrt bekomme oder bei nem langsamen Schleicher…wirklich notwendig ist das nicht, aber praktisch kann das schon sein. Und wie gesagt, kaufen musses ja keiner.

Aber Radsport hat ja viel mit Leiden zu tun, da darf schon prinzipiell nix einfacher werden. :Lachen2:

[Adept]

Lustig ist ja, dass man diese Polemik beim Radsport mindestens bis zur ersten Kettenschaltung zurückverfolgen kann. Ich hab das mal aus Interesse recherchiert, weil ich gerade in der dramatischen Zeit :Cheese: der sich ausbreitenden Scheibenbremsen zum Radsport kam und da wenig Meinung hatte, aber von der tiefen Spaltung in der Szene doch fasziniert war.

Wenn irgendwann jemand für wenige Cents Aufpreis den Reifendruck messen kann und ich ne Warnung auf oderkurz vor ner Abfahrt bekomme oder bei nem langsamen Schleicher…wirklich notwendig ist das nicht, aber praktisch kann das schon sein. Und wie gesagt, kaufen musses ja keiner.

Aber Radsport hat ja viel mit Leiden zu tun, da darf schon prinzipiell nix einfacher werden. :Lachen2:

Dann kauf dir halt ein E-Bike! :Cheese:

[Klugschnacker]

Wenn irgendwann jemand für wenige Cents Aufpreis den Reifendruck messen kann und ich ne Warnung auf oderkurz vor ner Abfahrt bekomme oder bei nem langsamen Schleicher…wirklich notwendig ist das nicht, aber praktisch kann das schon sein. Und wie gesagt, kaufen musses ja keiner.

Das ist aus meiner Sicht ein gutes Argument. Ich prüfe jedoch den Reifendruck vor einer schnellen Abfahrt,


indem ich ganz kurz das Vorderrad und das Hinterrad anlupfe und dann spüre, wie hart (oder im Falle eines Schleichers: weich) die Wheels wieder auf die Straße fallen.
oder indem ich bewusst über einen Teerflicken rolle und dabei spüre, ob die Reifen genug Luft haben.


Ich weiß nicht, ob das alle so machen. Bei mir ist das in Fleisch und Blut übergegangen, da ich seit meiner Jugend ambitioniert Rad fahre. Aber wie gesagt, eine Warnung vor halb platten Reifen kann schon sinnvoll sein.

[Schwarzfahrer]

Ich weiß nicht, ob das alle so machen. Bei mir ist das in Fleisch und Blut übergegangen, da ich seit meiner Jugend ambitioniert Rad fahre. Aber wie gesagt, eine Warnung vor halb platten Reifen kann schon sinnvoll sein.
Mache ich meist auch so; das Gefühl beim überfahren von Unebenheiten ist ein recht guter Indikator, und viele erfahrene Radsportler dürften es so machen. Wenn ich allerdings die vielen Alltagsradler anschaue, die ihre Räder seltenst nachpumpen, und oft fast auf der Felge rollen ohne zu spüren, wie weich der Reifen ist, wäre das gerade für die "Nicht-Sportler" ein hilfreiches Gadget. Und vielleicht gibt es auch Rennradler mit gering empfindlichen "Popometer"...

[Antracis]

Ich finde halt, wenn man mal ganz unemotional draufschaut, ist der Reifendruck einfach sehr wichtig sowohl für Performance als auch für Sicherheit. Insofern finde ich eine technische Möglichkeit, so einen Wert in echtzeit einfach und objektiv zugänglich zu machen, erstmal total sinnvoll.

Das bei solchen Innovationen am Anfang die Verhältnismäßigkeit aus technischem Aufwand, Preis und Nutzen nicht stimmt, liegt halt am Entwicklungsstadium und löst sich, wenn sich eine Technik etabliert. Oder auch erstmal nicht, wenn es (noch) nicht lösbar ist.

Das durch Technik die Komplexität vom Nutzer weg in die Entwicklung/Wartung verschoben wird und damit das Gerät selber komplizierter, ist aus meiner Sicht ja logisch unvermeidbar. Und ich finde das super. Und ohne diesen Prozess hätten wir technisch nirgendwo Innovationen. Natürlich ist das System Waschmaschine gegenüber dem Waschbrett total unnötig fehleranfällig und teuer, aber es bringt halt doch Vorteile.

Es liegt wahrscheinlich an meiner späten Einstiegspespektive, aber ich finde den Radsport echt lächerlich Innovationsfeindlich. Kettenschaltung,Indexschaltung, Klickpedale, Helme, Wattmesser, Carbon, Zwift, Reifenbreite, Reifendruck, Carbon, elektronische Schaltung, Scheibenbremsen, Tubeless…immer ein verlässlicher Zyklus in Stadien:

1)Emotionale Ablehnung ( Braucht Kein Mensch, gefährlich, unausgereift, ging bisher auch, zu teuer)
2)Abwertung der Nutzer ( Haben kein Gefühl, Inkompetent, Faul, verblödete Menschheit)
3)Relativierung und Beklagen des Erfolges ( Marketing, Industrie lässt keine Wahl…)
4) Stillschweigende Akzeptanz
5) Unerklärliche Amnesie für die eigene ursprüngliche Abneigung ( Also ich fand Zwift ja schon immer super… :Cheese: )


Versuch doch mal in 10 Jahren ( oder auch jetzt) jemanden zu erklären, warum man freiwillig mit einem 19mmDackelschneider und 11 Bar gefahren ist. Hm, keine Ahnung. Ging auch, aber fühlte sich schnell an. Ich bin mir ziemlich sicher, dass in 10 Jahren kaum einer mehr Schläuche fahren wird und im Standardreifen ein Chip steckt. Muss man j nicht gut finden, mir taugt es. :Blumen:

[Matthias75]

Es liegt wahrscheinlich an meiner späten Einstiegspespektive, aber ich finde den Radsport echt lächerlich Innovationsfeindlich. Kettenschaltung,Indexschaltung, Klickpedale, Helme, Wattmesser, Carbon, Zwift, Reifenbreite, Reifendruck, Carbon, elektronische Schaltung, Scheibenbremsen, Tubeless…immer ein verlässlicher Zyklus in Stadien:

1)Emotionale Ablehnung ( Braucht Kein Mensch, gefährlich, unausgereift, ging bisher auch, zu teuer)
2)Abwertung der Nutzer ( Haben kein Gefühl, Inkompetent, Faul, verblödete Menschheit)
3)Relativierung und Beklagen des Erfolges ( Marketing, Industrie lässt keine Wahl…)
4) Stillschweigende Akzeptanz
5) Unerklärliche Amnesie für die eigene ursprüngliche Abneigung ( Also ich fand Zwift ja schon immer super… :Cheese: )

I've come up with a set of rules that describe our reactions to technologies:
1. Anything that is in the world when you’re born is normal and ordinary and is just a natural part of the way the world works.
2. Anything that's invented between when you’re fifteen and thirty-five is new and exciting and revolutionary and you can probably get a career in it.
3. Anything invented after you're thirty-five is against the natural order of things.
Douglas Adams, The Salmon of Doubt (Dirk Gently, #3)

Ich merke leider, dass ich - wenn auch verspätet- gelegentlich in die dritte Kategorie abgleite. Während ich mir vor 25 Jahren ohne Zögern die damals neue elektronische Mavic Mectronic ans Rad geschraubt habe, würde ich jetzt viel lieber weiterhin mechanisch schalten. Den gedanklichen Widerstand gegen Schibenbremsen habe ich aber immerhin schon aufgegeben…:Huhu:

M.

[Siebenschwein]

...
. Ich bin mir ziemlich sicher, dass in 10 Jahren kaum einer mehr Schläuche fahren wird und im Standardreifen ein Chip steckt. Muss man j nicht gut finden, mir taugt es. :Blumen:


Vielleicht läuft es ja auch anders: versuch doch mal in zehn Jahren jemandem zu erklären, warum man, obwohl es längst wunderbar funktionierende TPU-Schläuche gab, etwa fünf Jahre lang mit Dichtmilch rumgematscht hat, vor jeder Saison die Reste mechanisch rausklabustern musste, und am Ende trotzdem das System bei über 5 bar nicht wirklich gedichtet hat. Du weisst vorher nie, was sich durchsetzt.
Wer über 35 ist, kann vielleicht noch was mit diesen Stichworten anfangen: Beam bike, 26er, BioPace, Campagnolo Delta, Bikedrive Kurbel, Powertap Nabe...

[Antracis]

Vielleicht läuft es ja auch anders: versuch doch mal in zehn Jahren jemandem zu erklären, warum man, obwohl es längst wunderbar funktionierende TPU-Schläuche gab, etwa fünf Jahre lang mit Dichtmilch rumgematscht hat, vor jeder Saison die Reste mechanisch rausklabustern musste, und am Ende trotzdem das System bei über 5 bar nicht wirklich gedichtet hat. Du weisst vorher nie, was sich durchsetzt.

Nein, aber dass es im MTB und im Gravel mittlerweile ein Standard ist, ist schon ein starker Hinweis und da immer breitere Reifen mit weniger Druck im Rennrad gefahren werden, werden auch die Dichtungsprobleme kleiner werden. Und das Konzept Schlauch + Mantel ist nicht ohne Grund bei anderen Verkehrsmitteln verschwunden.

Wer über 35 ist, kann vielleicht noch was mit diesen Stichworten anfangen: Beam bike, 26er, BioPace, Campagnolo Delta, Bikedrive Kurbel, Powertap Nabe...

Ich bin über 35. Und das manche Technologien sich auch nicht durchsetzen, ist klar. Ist aber kein Grund, immer so aufgeblasene Debatten mit Abwertungen der Nutzer zu führen IMHO.


Man kann auch manche Entwicklungen einfach ziemlich sicher antizipieren. Beispielsweise wäre ich mir ziemlich sicher, dass irgendwann auch flächendeckend Bremsen mit ABS am Rennrad kommen werden. Ist nur eine Frage, wie lange das dauert.

Warum? Performance und Sicherheitsrelevant, siehe Auto und Motorad. Technische Lösung halt klar dem menschlichen Vermögen überlegen. Wie die Einführungs- und Entwicklungsdebatte verlief, dürfte auch den meisten Ü-35 bekannt sein. Oh Mann.

Beim Rad gibts ja jetzt schon erste Systeme bei E-Bike , Lastenbike und Co.

Irgendwann, wenn das technisch entsprechend klein und leicht baubar ist ( wahrscheinlich jetzt schon machbar) wird dann Shimano auch eine Bremse rausbringen, die bei Vollbremsung die Traktion gegenregelt.

Hier im Forum wird dann wieder geschimpft, wie teuer die Räder dadurch werden und die Volldeppen unter den Radfahrern einfach gescheiht Bremsen üben sollen. Die Unzulänglichkeiten des Systems werden beklagt werden und das man gar keine Kontrolle mehr hat.

Das System wird reifer werden und immer mehr Menschen werden sich im Amateurbereich sowas zulegen, weil sie feststellen, dass es einfach Vorteile hat, wenn es im Grenzbereich eine Verschiebung vom User zum Material gibt. Natürlich hilft das dem Anfänger oder normal bis schlechten Fahrer mehr, als dem Besten. Vor allem, wenn die Technik noch nicht so fein regelt. Aber das wird.

Im Profifeld wird das natürlich von der UCI streng verboten werden, während man sich in diversen Sondersitzungen andererseits großzügig bei der Regulation der Grösse und Farben von Sonnenbrillen zeigt.

Irgendwann, wenn das ABS aber so richtig gut ist, wird der eine oder andere Fahrer nach seinem Sturz auf regennasser TdF-Etappe das lauter fordern , weil er weiss, dass er sich mit ABS wahrscheinlich nicht das Schlüsselbein gebrochen hätte und dann irgendwann mit Hilfe Fahrergewerkschaft oder so kommts dann doch.

Muss nicht im detail so kommen, ist aber hochwahrscheinlich. Vielleicht löst sich aber auch demnächst noch mal eine Scheibenbremse und enthauptet das halbe Peloton oder Thomas Hellriegel wird UCI-Präsident und alle werden wieder vernünftig und bremsen mit Felgenbremse auf 19mm. Wer Weiss das schon. :Cheese:

[Siebenschwein]

Nein, aber ...Wer Weiss das schon. :Cheese:

Hmm, anhand der Länge Deines Sermons scheine ich oder jemand anderes doch einen Nerv getroffen zu haben (oder neudeutsch irgendwas getriggert haben).
Lass es mich kurz machen: eine gewisse Skepsis, allen neuen Trends hinterherzulaufen, die kein als akut wahrgenommenes Problem lösen, ist vermutlich altersbedingt und nennt sich Lebenserfahrung. Gerade beim Rennrad, das ja traditionell eher minimalistische Technik verwendet und damit auch ein bisschen ein wohltuendes Gegenteil zu unserer immer aufwändigeren und technisierten Gesellschaft darstellt, darf man mMn auch diesen Minimalismus ausleben.
Ansonsten: lass uns in zehn Jahren auf den Thread zurückkommen. Du darfst dann gern ein Bier von mir einfordern und ich werde lachen über meine jugendliche Ignoranz von vor zehn Jahren. :Blumen:

[sabine-g]

Ich habe ein Cervelo P5 aus Ende 2019.
Das werde ich bis zum Ende meiner Triathlon- Karriere fahren, also noch so 2-3 Jahre.
Dann wird das Rad also knapp 10 Jahre alt sein.
Bei allen neuen Rädern sehe ich keinen Grund, etwas anderes zu fahren , auch nicht aus Komfortgründen die breiteren Reifen oder wegen anderer Ausstattungsmerkmale.
Ich hatte ein Zipp 808, der neueste Schrei, durfte man nur tubeless fahren, hookless und max. 5Bar bei 28er Reifen.
Damit habe ich Testläufe durchgeführt gegen mein Lieblings-HR, mit 25er Reifen und 7Bar, was immer schneller war.

=> die 10K (etwas weniger - eher 9K weil selber zusammengebaut) haben sich in den 10Jahren dann für mich gerechnet.
Ich bin noch nie Wettkampfmaterial länger gefahren, max. 3 Jahre bis dahin.

[Klugschnacker]

Wer über 35 ist, kann vielleicht noch was mit diesen Stichworten anfangen: Beam bike, 26er, BioPace, Campagnolo Delta, Bikedrive Kurbel, Powertap Nabe...

Mist, das hatte ich alles! Bis auf die Bikedrive Kurbel – da hatte ich auf die total ätzenden Smartcranks (1.000 Mark) gesetzt.

Außerdem: 180er Zeitfahrkurbeln, Powerplates für Duathlons, Allgäu-Hai mit Reißverschluss bis zu den Knöcheln....
:Cheese:

[Meik]

Und das Konzept Schlauch + Mantel ist nicht ohne Grund bei anderen Verkehrsmitteln verschwunden.

Stimmt, wenn es am Rad so einfach funktioniert wie beim Mopped oder Auto bin ich auch dabei. Da geht es auch ohne Panscherei mit Dichtmilch, die muss auch nicht getauscht werden, Reifen aufziehen, fertig. Und ja, da gibt es auch Dichtmilchlösungen, aber auch bei Airstop-Reifen brauche ich nicht selber mit dem Zeugs rumzupanschen.

Irgendwo muss die neue Technik auch Vorteile bringen. Wenn ich die aktuellen Scheibenbremsen mit den alten Felgenbremsen gerade bei Carbonfelgen vergleiche will ich nie wieder zurück. Kleiner leichter Drucksensor im Reifen? Auch gerne.

Deswegen haben sich einige aber lange nicht alle neuen Erfindungen durchgesetzt.

Wenn man gerade im Finetuning guckt wie viel Einfluss der Reifendruck auf Rollwiderstand, Grip und Pannenschutz hat sehe ich da durchaus noch viel Potential, auch wenn sich das ein oder andere System nicht durchsetzen wird.

[Antracis]

Hmm, anhand der Länge Deines Sermons scheine ich oder jemand anderes doch einen Nerv getroffen zu haben (oder neudeutsch irgendwas getriggert haben).
Lass es mich kurz machen: eine gewisse Skepsis, allen neuen Trends hinterherzulaufen, die kein als akut wahrgenommenes Problem lösen, ist vermutlich altersbedingt und nennt sich Lebenserfahrung. Gerade beim Rennrad, das ja traditionell eher minimalistische Technik verwendet und damit auch ein bisschen ein wohltuendes Gegenteil zu unserer immer aufwändigeren und technisierten Gesellschaft darstellt, darf man mMn auch diesen Minimalismus ausleben.
Ansonsten: lass uns in zehn Jahren auf den Thread zurückkommen. Du darfst dann gern ein Bier von mir einfordern und ich werde lachen über meine jugendliche Ignoranz von vor zehn Jahren. :Blumen:


Auch nur kurz: Ich kann sowohl auf die Einstufung meiner Beiträge als Sermon wie auch auf Belehrungen über Lebenserfahrung gut verzichten. Auch auf das Bier.

[Siebenschwein]

Auch nur kurz: Ich kann sowohl auf die Einstufung keiner Beiträge als Sermon wie auch Belehrungen über Lebenserfahrung gut verzichten. Auch auf das Bier.

Hab ich Dich Echt so hart getroffen? Tut mir leid- aber ich dachte, bei einem Thema, das mit einem eher launig verfassten Beitrag eröffnet wurde, muss nicht alles bierernst ausdiskutiert werden.
Wünsche Dir trotzdem noch einen schönen Abend.:Huhu: