Die Baustelle in Bad Vilbel mit ihrer Umfahrung

Warum kann die Baustelle nicht auf kürzerer Strecke umfahren werden? Die Straßen dazu wären vorhanden.

Kai Walter: Zunächst einmal die Sachlage: unsere Radstrecke ist zu 100% vom Verkehr entkoppelt. Die Sicherheit aller Athleten hat für uns höchste Priorität. Wir fahren durch 3 Landkreise und 7 Kommunen, inklusive der Großstadt Frankfurt. In der Gesamtplanung der Radstrecke ist nicht nur der sportliche Ablauf zu berücksichtigen, sondern auch sämtliche Ableitungs- und Umleitungsplanungen, inklusive dem ÖPNV.
Auf dem ersten Blick ist es sicherlich richtig, dass die Straßen für eine kürzere Umfahrung in Bad Vilbel vorhanden wären. Eine Umfahrung direkt in Bad Vilbel ist aufgrund der Anwohner und des Gesamtverkehrflusses nicht machbar und wird nicht genehmigt.

Wir haben uns diese Entscheidung sicherlich nicht leicht gemacht und intensiv sämtliche Möglichkeiten, inklusive gut ausgebaute Feldwege, geprüft.

Es ist anzumerken, dass das Regelwerk Abweichungen von der Regelstrecke aufgrund von örtlichen Gegebenheiten zulässt, wir liegen hier noch absolut innerhalb der Grenzwerte. Sicherlich wäre uns eine andere Streckenführung über genau 180 km lieber gewesen, das ist für dieses Jahr aber leider nicht machbar.  

Warum kann man die zusätzlichen Kilometer nicht an anderer Stelle einsparen?

Kai Walter: Aufgrund der oben geschilderten verkehrs- und genehmigungstechnischen Zusammenhänge ist dies nicht möglich. Bei anderen Varianten, welche wir geprüft haben, wären wir weit über die zulässigen Abweichungsgrenzen der Regelstrecken gekommen. Die 185 km sind die Lösung für 2010, wir sind zuversichtlich, für das 10-jährige Jubiläum nächstes Jahr wieder die Originalstrecke fahren zu können.

Seit wann ist die Notwendigkeit der Streckenverlängerung bekannt?

Kai Walter: Die Baumaßnahmen sind seit 2 Jahren bekannt, allerdings ist es immer erst im konkreten Baufortschritt möglich, konkrete Streckenplanungen vorzunehmen. Wir haben bis vor wenigen Tagen versucht, die normale Streckenführung aus den Vorjahren zu gewährleisten. Es wurden in der jetzigen Form ohnehin erhebliche Kompromisse seitens der Straßenverkehrsbehörde eingegangen, um die Strecke zu ermöglich. Ohne dieses Entgegenkommen wären erhebliche weitere Änderungen in der Streckenführung nötig gewesen.
Die Fragen stelle Arne Dyck

Kai Walter
Kai Walter ist Geschäftsführer der IRONMAN World Triathlon Corporation / Geschäftsstelle Europa, Renndirektor des IRONMAN Germany in Frankfurt und mehrfacher IRONMAN-Finisher.Diskussion im Forum
PDF: Die Streckenführung an der Baustellle
Website Ironman Germany