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Die Schleifspur innen an der Kurbel auf Höhe des großen KBs finde ich im übrigens spannender als die außen. Ist das tief?
Nein, ist aber natürlich ein optischer Makel. Wie das die Kette so deutlich sichtbar bewerkstelligen konnte, weiß ich bis heute nicht so richtig. Aber das kam noch zustande, als der Umwerfer noch nicht elektronisch und nicht optimal eingestellt war und damit die Kette einmal beim Hochschalten über das Kettenblatt geworfen hat. Sehen tut man das ja sowieso gar nicht am Rad, da es ja innen ist, wo der Rahmen die Sicht ohnehin versperrt.
Und Sabine, die äußeren "Schleifspuren", was man wirklich von der Seite immer sehen könnte, sind ja wohl wirklich kaum der Rede wert, als dass man sich darüber jedes Mal ärgern müsste
Jetzt mal für jemand mit wenig Ahnung: würde das zu der aktuellen 105er Kurbelgarnitur passen?
Das ist ja eine komplette Kurbelgarnitur. Du müsstest also nichts von der 105 Kurbel behalten. Aber rein theoretisch könntest du natürlich nur den Kurbelstern inklusive Kurbelwelle vom SRM nehmen und die Kettenblätter (jedoch nur von der letzten 105er Generation, die noch 5-Loch Kettenblätter hatte; die aktuelle Generation hat ja nur noch 4-Loch) und bei Bedarf sogar den linken Kurbelarm von der 105er nehmen. Würde nur nicht wirklich Sinn machen, wenn da ohnehin auch ein Dura Ace Kurbelarm für die linke Seite dabei ist und die Rotor Kettenblätter auch noch etwas besser sein dürften als die 105er.
Aber wenn am Rad bislang eine 105er Kurbel verbaut ist, dann passt auf jeden Fall dieser SRM direkt auch, da dann das verbaute Innenlager schon das richtige ist.
Das ist ja eine komplette Kurbelgarnitur. Du müsstest also nichts von der 105 Kurbel behalten. Aber rein theoretisch könntest du natürlich nur den Kurbelstern inklusive Kurbelwelle vom SRM nehmen und die Kettenblätter (jedoch nur von der letzten 105er Generation, die noch 5-Loch Kettenblätter hatte; die aktuelle Generation hat ja nur noch 4-Loch) und bei Bedarf sogar den linken Kurbelarm von der 105er nehmen. Würde nur nicht wirklich Sinn machen, wenn da ohnehin auch ein Dura Ace Kurbelarm für die linke Seite dabei ist und die Rotor Kettenblätter auch noch etwas besser sein dürften als die 105er.
Aber wenn am Rad bislang eine 105er Kurbel verbaut ist, dann passt auf jeden Fall dieser SRM direkt auch, da dann das verbaute Innenlager schon das richtige ist.
Ich würde schon gerne die kompakten Kettenblätter der 105 er behalten
Das würde dann bei diesem Kurbelstern leider nicht passen können, da du auf einen Kurbelstern mit 130mm Lochkreis keine Kompaktkettenblätter montieren kannst. Das ginge nur mit 110mm Lochkreis.
Weiterhin zu haben...
Ich hab zwar nichts dagegen, wenn ich ihn weiterhin behalten kann, da ich den Powermeter zur Zeit für das Training auf der Rolle nutze, um valide Wattzahlen zu erhalten. Aber da an meinem Wettkampfrad seit Dezember der neue Shimano R9100-p Powermeter montiert ist, sucht der SRM-Powermeter einen neuen Besitzer für die Wettkampfsaison