Bei mir wars am häufigsten bisher:
- Schnellspanner (anderen probieren, ggf. Ausfallende säubern/fetten)
- Sattelklemmung
Kann aber auch in ganz andere Richtungen gehen.
- Kettenblattschrauben lose
- Sattelstütze
- Lenker / Vorbau / Steuersatz
- Pedale (lose, etc) / Cleats
Lenker und Sattel kann man bisschen ausschließen, wenn man freihändig fährt bzw. aus dem Sattel.
Kommt auch drauf an wie oft das Problem auftritt und bei welchen Belastungen.
Allerdings beziehen sich die Tipps da natürlich aufs Knacken ganz allgemein. Lenker & Co Geschichten kann man meistens noch einigermaßen vom Tretlager unterscheiden, beim Rest ist das fast nicht möglich beim Fahren ohne wirklich extrem drauf zu achten. Es gibt bestimmt noch andere Anti-Knack-Anleitungen ... . Ist ja auch total nervig.
Jede Pedalumdrehung würde schon mal eher gegen Kette sprechen, das wäre nur alle x Umdrehungen.
Nur mal als Beispiel: alle, die gegen meinen Lenker klopften, waren sich einig, es wären die Züge im Lenker die etwas klapperten. Pustekuchen... War eine nicht richtig festgezogene Kassette im neuen Komplettrad. Habe daraufhin fast das gesamte Rad auseinander genommen und alles neu gemacht.
Ich hatte mal ein Klacken immer auf dem kleinen Kettenblatt. Da sucht man stundenlang rum und steht blind direkt vor dem Problem. Das Umwerferseilende war blöd nach außen gebogen und bei jeder Umdrehung hat man mit der Kurbel das Seilende gestreift.
- Ja, ich meine es passiert immer an der gleichen Stelle. Also es verschiebt sich auf jeden Fall nicht, wenn ich einen Gangwechsel mache.
- Passiert auch, wenn ich aus dem Sattel gehe. Da auch besonders, es wird dann eher so ein Doppelklacken (klackt 2mal kurz hintereinander)
- Grundsätzlich wird das Klacken auch lauter, wenn die Last höher ist
- Bei ganz leichter Last ist das Klacken ziemlich leise, ich glaube ganz weg geht es beim Treten, gar nicht mehr. Muss ich mal testen wie das ist, wenn ich rolle.
- An einem etwaigen Kontakt mit dem Umwerfer liegt es nicht, das habe ich ausprobiert
- Schnellspanner habe ich noch nicht getauscht
- Das Klacken ist (glaube ich) auf dem kleinen KB etwas weniger, aber vorhanden ist es auch
Also ich sehe schon, ich werde es morgen einfach mal demontieren, säubern, alle Schrauben an der Kurbel kontrollieren und schauen, ob sich die Schrauben der Pedale gelockert haben. Da ich den Antrieb eh saubermachen muss, muss die Kassette eh ab, dann kann ich da hinten auch alles festziehen.
Bei meinem Crossrad hat sich das Knacken ähnlich geäußert. Morgens weniger, Tagsüber mehr. Dazu war es bei feuchtem Wetter oft ganz weg und bei Trockenheit dann besonders laut. Ich habe zum Testen sogar Wasser über das Lager gekippt.
Am ende war es eine verschmutzte Sattelstütze. Die habe ich erst mal ausgeschlossen weil beim Wiegetritt das Geräusch nicht weg war. Aber scheinbar arbeitet die Stütze im Rahmen so, dass es egal ist ob man sitzt oder nicht. Habe die Stütze und das Sattelrohr gereinigt und mit etwas Carbonpaste wieder eingebaut. Seit dem ist Ruhe.
nein, keine eTap. Es ist eine mechanische Dura Ace verbaut.
Auf dem Heimweg gestern von der Arbeit habe ich nochmal genauer drauf geachtet und habe mal versucht, nur einseitig eingeklickt zu treten. Da hatte ich den Eindruck, dass es von links kommt. Und wenn ich die ganze Zeit einen Zug nach oben habe auf die Pedale wirken lassen, dann war das Geräusch auch weg. Wie auch immer, habe gestern angefangen, den Kram zu demontieren und glaube (final weiß ich es erst, wenn das Rad wieder fährt) das Problem gefunden zu haben: Ich denke es kommt aus dem Lager des linken Pedals. Denn ich konnte das Knacken reproduzieren, wenn ich mit ausgebautem Kurbelarm das Pedal auf den Boden gedrückt habe. Habs jetzt mal geöffnet, gesäubert, neu gefettet und wieder zusammen geschraubt.
Frage: Da kamen allerlei rotes "Zeug" beim Aufschrauben raus. Das war Fixierlack, oder?
Pedal: Ultegra SL.
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