Wie ist denn die Radstrecke im Vergleich zum IM70.3 Wiesbaden? Scheinen so von den Angaben ja recht hügelige Strecken zu sein.
MNacht es Sinn mit dem TriRad zu starten oder lieber RR?
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Fresse halten-Kopf runter-Drücken!
Zu viel Überhöhung gibt es nicht!
Kurze Ausfahrten ersetzen keine langen Ausfahrten.
Training is evil!
Wie ist denn die Radstrecke im Vergleich zum IM70.3 Wiesbaden? Scheinen so von den Angaben ja recht hügelige Strecken zu sein.
MNacht es Sinn mit dem TriRad zu starten oder lieber RR?
Grüße
Daniel
Ziel
2010 Ironman 70.3 Germany in Wiesbaden
wir höchste Zeit sich jetzt darüber Gedanken zu machen, wenn du
dort in 16 Monaten starten willst.
Aber ich denke ein TT-Rad wird eine gute Wahl sein.
Ich bin damals die Strecke vorher mit dem Zeitfahrhobel und dem Rennrad abgefahren und habe mich fürs Rennrad mit Auflieger entschieden. Kam damit einfach besser die "Hügel" hoch.....
wir höchste Zeit sich jetzt darüber Gedanken zu machen, wenn du
dort in 16 Monaten starten willst.
Aber ich denke ein TT-Rad wird eine gute Wahl sein.
Nicht höchste Zeit aber es ist ja ein Ziel. Und ich bin am überlegen, ob ich nicht vielleicht in Österreich, Schweiz oder eben Kraichgau starten soll. Je nachdem hab ich mehr oder weniger Zeit mein TriaRad zusammenzukaufen ;-)
Immernoch Trirad. Erstrecht/Vorallem, wenn es als Vorbereitungswettkampf dienen soll, in dem Du auch Dein Material kennenlernst.
Trirad is mMn immer gut, vorallem wenn man ne einigermaßen gemilderte Geo (75°) einstellen kann.
Ich bin übrigens immernoch Fan von Rennlenker am Trirad.
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Zu viel Überhöhung gibt es nicht!
Kurze Ausfahrten ersetzen keine langen Ausfahrten.
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Da ich die Radstrecke in Wiesbaden nicht kenne, kann ich nur eingeschränkt Informationen beitragen.
Die Radstrecke bei der Kraichgau Challenge würde ich als unrhythmisch beschreiben. Abgesehen von den ersten Kilometern von der Wechselzone 1 weg gibt es kein längeres Flachstück, aber auch keine übertriebenen Anstiege.
Die Materialwahl liegt bei Dir (ich glaube hierzu gibt es auch genügend Beiträge im Forum sowie entsprechende Filme wo Dir Arne alles genauestens ausrechnet). Was ich allerdings raten würde ist, falls Du Carbonbremsflanken fahren willst, würde ich bei nassen Bedingungen eine Alternative dabei haben.
Die Materialwahl liegt bei Dir (ich glaube hierzu gibt es auch genügend Beiträge im Forum sowie entsprechende Filme wo Dir Arne alles genauestens ausrechnet). Was ich allerdings raten würde ist, falls Du Carbonbremsflanken fahren willst, würde ich bei nassen Bedingungen eine Alternative dabei haben.
Stay safe - Joy
Hab einen Film von Arne gesehen, der aber eher allgemein gehalten war. (konstanter Anstieg zB 3000m auf 180km und dann RR und TT Vergleich).
Ich fahre Alubremsflanke daher tangiert mich das peripher
Aber danke für den Hinweis.
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