Conti Attack fast neu mit Schaden -> noch fahrbar?

[bergflohtri]

Ich glaub mehr, dass glatter Asphalt schlechter bei einer Vollbremsung ist, weil da der Reifen mehr Grip hat, rauher Asphalt wird dem Reifen wahrscheinlich noch mehr zusetzen.

[LidlRacer]

Zitat von ritzelfitzel

Wie lässt sich ein Bremsplatten vermeiden? Einfach Pech, weil auf dem falschen Untergeund zu heftig gebremst?

I.d.R. ganz überwiegend vorne bremsen! Wenn Du vorne optimal bremst - also kurz vor'm Abheben des Hinterrades - kann das Hinterrad eh keine wesentlichen Kräfte mehr übertragen.

[roadrunner]

Die dinger sind sehr schnell aber leider butter weich. Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Für den IM gewechselt fahre ich den Angefahrenen Mantel nur in "b" wettkämpfen und habe mir einen neuen gekauft.

[ritzelfitzel]

Zitat von bergflohtri

Ich glaub mehr, dass glatter Asphalt schlechter bei einer Vollbremsung ist, weil da der Reifen mehr Grip hat, rauher Asphalt wird dem Reifen wahrscheinlich noch mehr zusetzen.

Äh, meinst du jetzt dass glatt oder rau schlechter ist bei Vollbremsung, bzw für den Reifenverschleiß?!

Zitat von LidlRacer

I.d.R. ganz überwiegend vorne bremsen! Wenn Du vorne optimal bremst - also kurz vor'm Abheben des Hinterrades - kann das Hinterrad eh keine wesentlichen Kräfte mehr übertragen.

Versuch icv mal, hatte kmmer versucht möglichst gleichmäßig zu bremsen, (vorne hinten).

Zitat von roadrunner

Die dinger sind sehr schnell aber leider butter weich. Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Für den IM gewechselt fahre ich den Angefahrenen Mantel nur in "b" wettkämpfen und habe mir einen neuen gekauft.

Also für den IM einen neuen Satz und danach nur als Trainingsreifen, bzw in bWettkämpfen? Oder eine alternative Bereifung?

[bergflohtri]

Zitat von ritzelfitzel

Äh, meinst du jetzt dass glatt oder rau schlechter ist bei Vollbremsung, bzw für den Reifenverschleiß?!

- ja, ich meinte bei der Vollbremsung.