Disc oder Zipp 808?

[einzelstueck]

Zitat von philster

interessiert kein schwein, aber ich würde auch lieber die 808 kaufen.

dto.

[GuW]

Die 808er kann er auchbei Windschattenrennen und bei Radrennen fahren.

Bist du sicher? Hatte im Hinterkopf, dass 404, CC etc. erlaubt sind, alles über 60-62mm Felgenhöhe aber nicht mehr, ebenso wie 3-4 Spokes

Lass mich da gerne belehren.

Falls dem wirklich so ist, ganz klar die Zipps - ansonsten is das eher ein Problem des persönlichen Geschmacks

Zitat von deirflu

...Ich fahre mein Xentis Mark 1 TT fast das ganze Jahr auch im Training. Daher zählt für mich auch die Alltagstauglichkeit eines LRS.

Zitat von magicman

...habe am rennrad einen carbonlaufradsatz marke detec mit aluflanken und am zeitfahrrad mark1 aluclincher
die laufräder sind das ganze jahr in den rädern.
...erstens gefallen mir meine laufräder und fahre gerne damit.
das zeug im keller ruhen zu lassen macht keinen sinn.
...

Der Knackpunkt für die Alltagstauglichkeit ist meiner Meinung nach die Alu-Bremsfläche und die Frage Schlauchreifen-/ Drahtreifenversion.

Wettkampflaufräder mit Alubremsfläche sind u.U. schon alltagstauglich (wenn man das Verlustrisiko bei Stürzen außer Acht lässt), mit carbon-Bremsfläche sicher nicht.

Und die firecrest haben soweit ich weiß genauso wie die corima-Scheibe Carbon-Bremsflächen.

Und bei Schlauchreifenfelge ist es halt auch eine Frage des Geldbeutels. Wem es nichts ausmacht, dass ein Plattfuß mit SR das 10fache kostet gegenüber Drahtreifen (ganz zu schweigen vom Zeitaufwand für das neue SR-Kleben, der kann auch mit SR im Training fahren)

[deirflu]

Zitat von Hafu

Wettkampflaufräder mit Alubremsfläche sind u.U. schon alltagstauglich (wenn man das Verlustrisiko bei Stürzen außer Acht lässt), mit carbon-Bremsfläche sicher nicht.


Und bei Schlauchreifenfelge ist es halt auch eine Frage des Geldbeutels. Wem es nichts ausmacht, dass ein Plattfuß mit SR das 10fache kostet gegenüber Drahtreifen (ganz zu schweigen vom Zeitaufwand für das neue SR-Kleben, der kann auch mit SR im Training fahren)

Du weist aber schon dass die Xentis Carbon Bremsflanken haben, oder? Und wo da das Problem ist verstehe ich nicht. Xentis gibt lebenslange Garantie auf Durchbremsen der Bremsfläche zudem lernt man dann schon im Training das Fahrverhalten seiner LR kennen.

Mit dern SR hast du recht, würde mich aber auch nicht abhalten sie im Training zu fahren.

Aber ich lasse deine Meinung gelten, du siehst es so und ich anders. Was der Threadersteller mit diesen Infos anfängt ist seine Sache

Gruß

[backy]

Zitat von deirflu

Xentis gibt lebenslange Garantie auf Durchbremsen der Bremsfläche

..zum Thema Xentis und Garantie kann ich ne nette Story beitragen. Ums Vorweg zu nehmen: Auf die Sprüche ist gelinde gesagt geschissen.
Ich hatte 2010 in Roth am Tag vor dem Rennen einen kapitalen Schaden an einem nagelneuen Mark 1 TT. Die Carbonbremsflanke war komplett kollabiert und ich fast auf die Nase geplumpst. Der geneigte Laie denkt sich:Klarer Garantiefall.
Soviel zur Theorie. Xentis stellte sich mehr minder taub und ich blieb auf dem Schaden sitzen (Xenstis insolvent etc bla bla).

Ansonsten kann ich mich nur Hafu's Ansicht anschliessen.

Thema Material generell: Der Mist wird gnadenlos überbewertet.
Nett fürs Auge aber ansonsten IMHO mehr oder minder vollkommen sinnfreie Geldrauspusterei...

[amontecc]

Zitat von deirflu

Xentis gibt lebenslange Garantie auf Durchbremsen der Bremsfläche zudem lernt man dann schon im Training das Fahrverhalten seiner LR kennen.

Ohne die Garantiebestimmungen zu kennen, würde ich wetten, dass die nicht das normale gebremse (=Verschleiß) wieder ersetzen, wenn die Felge durch ist.
Wo gebremst wird ist Reibung und wo Reibung ist, ist Verschleiß. Irgendwann ist jede Bremsflanke durch.

Wenn man natürlich keine Bremswirkung mit den Reibpartnern zustande bringt, verschleißt es auch nicht so schnell...

[123Fritte]

Zitat von stefan2

...freue mich auf eure meinungen und danke schon mal dafür

Allein der Sound ist das Geld wert! Dieses leise Wummern...

Die Frage ist Hawaii oder nicht Hawaii. Dort ist die Scheibe verboten. Sonst kannst Du sie immer fahren. (Ok, vielleicht nicht immer freihändig...)

Gruß,
Chris

[-MAtRiX-]

Ich will den Thread wieder nach oben holen, weil ich vor der gleichen Entscheidung stehe.

Momentan bin ich auf der Suche nach einem Hinterrad hauptsächlich für Wettkämpfe. Ich schwanke aktuell zwischen einer Zipp 808 Firecrest Clincher und der Citec 8000 Scheibe. Vom Preis und den Aerodynamischen Werten (laut Tour Test) geben sich beide nicht viel.

Hat jemand Erfahrung mit der Citec Scheibe und wie empfindlich die Carbonverkleidung ist? Ich kenne die FFWD Disc und die ist fast unverwürstlich.
Wie ist der Sound der Citec Scheibe? Die FFWD ist eher mittelmäßig und hauptsächlich nur im Rückenwind oder Tunnelpassagen hörbar.