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Alt 16.01.2018, 16:41   #9
sybenwurz
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von sybenwurz
 
Registriert seit: 06.01.2007
Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 37.675
Was macht der 11fach- ggü. dem 10fach-Freilauf aus? 2,8mm?
Bei einigen Rädern dürften die resultierenden 1,4mm nichtmal den originalen Spurversatz ausgleichen...
(Selbst wenn er in die falsche Richtung ginge, machts den Kohl hinsichtlich mangelnder Präszision auch nimmer fett... )
__________________
Do not shit in the air like a god!
sybenwurz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2018, 17:21   #10
marunma
Ist alles so schön bunt hier!
 
Registriert seit: 31.01.2015
Beiträge: 30
Danke für die schnellen Rückmeldungen. Hatte mich halt gewundert, dass ich das DI2 Schaltwerk minimal nachstellen musste.

Jetzt muss nur noch Sommer werden, damit die Scheibe auch an die frische Luft kann!
marunma ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2018, 17:54   #11
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von LidlRacer Beitrag anzeigen
In meiner grenzenlosen Naivität hatte ich angenommen, es gäbe einen Unterschied zwischen Teilen vom Schrott und Teilen einer renommierten Marke, für die man ca. 2000 € ablatzt.
Bevor Du hier einer Firma sowas bescheinigst, würde ich vorschlagen, Du rufst mal mit einem Problem mit einem Citec Teil bei Citec an oder versuchst das mal bei Zipp, Hed, Cervelo, Focus oder einer anderen Firma Deiner Wahl. Hier auf eine Beschreibung eines (!) Users, solche Worte zu finden, finde ich "interessant".
  Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2018, 19:24   #12
LidlRacer
Szenekenner
 
Benutzerbild von LidlRacer
 
Registriert seit: 01.02.2008
Beiträge: 18.651
Zitat:
Zitat von captain hook Beitrag anzeigen
Bevor Du hier einer Firma sowas bescheinigst ...
Vielleicht schaust Du noch mal, wer hier den Schrott-Vergleich ins Spiel gebracht hat.
LidlRacer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2018, 19:52   #13
bergflohtri
Szenekenner
 
Benutzerbild von bergflohtri
 
Registriert seit: 31.01.2014
Ort: Wien
Beiträge: 1.609
Zitat:
Zitat von LidlRacer Beitrag anzeigen
Hört sich das nur für mich nach Pfusch an? Oder geht's da nur um Bruchteile eines Millimeters?
- ich hab eine mechanische dura ace, da merkt man sich bei öfterem laufradwechsel schnell wie man die endanschläge und die zugspannung verstellen muss. Das gleiche gilt für die hinterradbremse. Weiß jetzt nicht wie aufwendig die Umstellung bei einer elektronischen Schaltung ist, vielleicht stört es dort mehr.
Ansonsten bin ich mit der citecscheibe sehr zufrieden.
Ich weiß auch nicht, wie die aktuellen citecscheiben gebaut sind, meine ist schon 3 Jahre alt. Die Justierung vom schaltwerk ist minimal, größer ist die Abweichung bei der Bremse, weil die Scheibe nicht in der Mitte steht.
- das Notwendigkeit die Schaltung feinjustieren zu müssen hab ich auch bei anderen Laufrädern mit nominell gleicher rotorbreite. Das hab ich im vorangegangenen Beitrag glaube ich mißverständlich formuliert- die rotorbreite hat keinen Einfluss auf die Einstellung des schaltwerks, hier sind es die üblichen Toleranzen wie bei anderen laufrädern auch. Der breitere rotor sorgt aber dafür, dass die Scheibe nicht in der Mitte steht, weshalb die Bremse stärker nachgestellt werden muss.

Geändert von bergflohtri (16.01.2018 um 21:10 Uhr).
bergflohtri ist offline   Mit Zitat antworten
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