Update:
Das elektrisierende Upgrade ist geglückt! Der Traum eines RR/TT-Hybrids ist wahr geworden!
Herzlichen Dank an alle, die mir Rat bei meinen Fragen gaben und vor allem ein Reisendank an
nagybalfasz_b und
Reinhard für ihre Riesenhilfe!
Dieses Forum ist einfach TOP!
Letztlich ist es eine R8050-Gruppe geworden, die ich zu einem vernünftigen Kurs finden konnte, und noch mit TT-Schaltern (Shimano Di2 SW-R671) ausgestattet habe, die ja der eigentliche Grund für das ganze Unterfangen sind!
Wenn sich jemand findet, der ebenfalls ein Tarmac SL4 auf Di2 umrüsten will, kann er mich gerne bezüglich spezifischer Details fragen, bsplw. bezüglich benötigter rahmenspezifischer Kleinteile, etc.
Nach meiner ersten Fahrt gebe ich folgende Tipps beim Upgrade:
- Leider können (bislang) nur 'Edge'-Geräte über das "Shimano EW-WU111" ferngesteuert werden. Alle, die ihre Uhr auch als Bike-Computer verwenden (bei mir die Fenix 5+), können sich das Teil sparen, da der Nutzen imho in keinem Verhältnis zum Preis steht.
- Jene, die ebenfalls einen Hybriden zwischen Rennrad und TT-Rad haben wollen, benötigen übrigens
nicht die 5-Anschluss Box "SM-EW90-B", aber diese bietet Vorteile beim Abnehmen der TT-Bars, da man die TT-Bars direkt von der Box abklemmen kann, wenn man sie entfernt. Hat man nur die 3-Anschluss Box, muss man sein Lenkerband jedes Mal abwickeln, wenn man die Bars abmontieren möchte, um sie von den STI-Anschlüssen zu trennen.
- Synchro-Shifting ist für mich eine Offenbarung und absolut genial! Für diese Funktion lohnt sich der Kauf des teureren Akkus (Shimano Di2 BT-DN110) auf jeden Fall! Durch das Synchro-Shifting entfällt der Bedarf an ein 2-Knopf-TT-Schaltpaar und man kann ein ergonomischeres 1-Knopf-TT-Schaltpaar verwenden.
(Semi-Synchro ist für mich hingegen nutzlos.)
- Die Möglichkeit der freien Schalterfunktions-Belegung über e-Tube (auf PC) ist zwar hackelig hinsichtlich der Softwarebedienung (da sich das Fenster nicht vergrößern lässt), aber absolut genial im Bezug auf die Funktion! Ich habe mir nun alle Schalterfunktionen ergonomisch und logisch zusammengestellt. Diese persönliche Konfiguration ist ebenfalls ein enormer Vorteil der elektrischen Schaltung.
- Interessanterweise besitzt der FD der R8050er Gruppe keine L-Schraube mehr. Die Stützscharube übernimmt nun sozusagen die Funktion bei der Montage. Dafür wird aber die L-Stellung über die Trimmfunktion eingestellt.
- Montage und Einstellung aller Bauteile sind überhaupt kein Problem und für jeden mit Standardwerkzeug machbar.
https://lh3.googleusercontent.com/td...6=w739-h985-no
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