Heute ausprobiert... Unterschied zwischen RR und TT Bike bei mir (obwohl ich nicht mehr viel TT Bike fahre in letzter Zeit) genau 0W. War auch nie anders für mich.
und wie siehts aus wenn du mit dem RR bergauf fährst?
__________________ L' It alia vive in biciclletta.
und wie siehts aus wenn du mit dem RR bergauf fährst?
Da wo der Captain wohnt gibt's keine Berge, die lange genug für einen FTP-Test sind.
Ich vermute auch, dass der geringe (oder nicht vorhandene) Unterschied des Captains an der Position liegt, mit der er auf dem Rennrad den Test fährt: Unterlenkerposition, waagrechter Rücken; halt in etwa die Haltung, die man einnimmt, wenn man einen längeren Ausreißversuch als Radsportler fährt.
Unsereins (Triathlet auf 'nem Rennrad) fährt da eher in Oberlenker- bzw. Bremsgriffhaltung Rennrad, wenn es um maximalen Power-Output (und nicht maximale Geschwindigkeit) geht. Gerade bei Programmen indoor (die ich eigentlich nicht mag) kann man den Unterschied am eigenen Leib gut testen, weil man indoor für aerodynamisch günstigere Haltung (im Ggs. zu Tests draußen) nicht mit höherer Geschwindigkeit belohnt wird.
und wie siehts aus wenn du mit dem RR bergauf fährst?
Da ich bergauf fast nie üben kann bin ich bergauf bezogen auf meine Flachlandleistung über längere Anstiege ziemlich schlecht und meine Dauerleistung ist sogar schlechter als flach. Logisch, nen kurzer Hügel zum voll drüberziehen ist immer gut für hohe Werte, weil man schön gegen den Widerstand treten kann und keine Aussetzer hat. Aber das auch in der Ebene so fahren zu können ist reine Übungssache.
vielleicht hab ich mal die Muse a) überhaupt mein ZFR zu benutzen und b) die Pedale umzumontieren, dann werde ich berichten
Sicher hast du damit recht Captain, dass Übung eine große Rolle spielt, aber letztlich glaub ich wird aufgrund der anatomischen Verhältnisse wie von Hafu gut erklärt, bergauf Oberlenker statistisch immer mehr Watt liefern...
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vielleicht hab ich mal die Muse a) überhaupt mein ZFR zu benutzen und b) die Pedale umzumontieren, dann werde ich berichten
Sicher hast du damit recht Captain, dass Übung eine große Rolle spielt, aber letztlich glaub ich wird aufgrund der anatomischen Verhältnisse wie von Hafu gut erklärt, bergauf Oberlenker statistisch immer mehr Watt liefern...
Am Oberlenker kann ich null Leistung rausdrücken. Da hab ich aufgrund der aufrechten Sitzposition überhaupt keine Spannung im System und kann null von oben aufs Pedal drücken.
Am Oberlenker kann ich null Leistung rausdrücken. Da hab ich aufgrund der aufrechten Sitzposition überhaupt keine Spannung im System und kann null von oben aufs Pedal drücken.
Vielleicht sitzt du ZU aufrecht?
Oder ich und Hafu haben eine zu große Wampe und bringen deshalb in ZFP nix aufs Pedal
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Vielleicht sitzt du ZU aufrecht?
Oder ich und Hafu haben eine zu große Wampe und bringen deshalb in ZFP nix aufs Pedal
Unwahrscheinlich bei 170cm, 535er Oberrohr und 130er Vorbau (und Sattelspitze auf minus 8cm zum Tretlager). ;-) Aber tatsächlich fühlt es sich zu aufrecht an. Am meisten Druck kann ich in Bremsgriffhaltung erzeugen auf Dauer. Mal abgesehen vom sprinten, da nimmt man freilich den Unterlenker. aber TT Bike zu Bremgriff ist absolut indentisch. Muss aktuell wieder etwas TT Bike fahren wegen einer Rundfahrt und hab 4x4min im direkten Vergleich ausgefahren an verschiedenen Tagen. Kein Unterschied auf der Kurbel.
Unwahrscheinlich bei 170cm, 535er Oberrohr und 130er Vorbau (und Sattelspitze auf minus 8cm zum Tretlager). ;-) Aber tatsächlich fühlt es sich zu aufrecht an. Am meisten Druck kann ich in Bremsgriffhaltung erzeugen auf Dauer. Mal abgesehen vom sprinten, da nimmt man freilich den Unterlenker. aber TT Bike zu Bremgriff ist absolut indentisch. Muss aktuell wieder etwas TT Bike fahren wegen einer Rundfahrt und hab 4x4min im direkten Vergleich ausgefahren an verschiedenen Tagen. Kein Unterschied auf der Kurbel.
Interessant, vielleicht mach ich mal eine Studie dazu haha. Ok ja Bremsgriffhaltung ist bei mir auch am Besten, das hatte ich mit Oberlenker eigentlich damit gemeint
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