Ich hab ein wenig Angst zu fragen, aber was ist denn von Tubular-Clinchern zu halten. Von Tufo gab es da mal ein paar Modelle (e.g. Tufo C Prestige Tubular Clincher CX), mit Suchaufwand ist da sicherlich noch was aufzutreiben. Tufo schreibt, dass man damit die Vorteile von SR hat, also weniger Durchschläge und wenig Druck, ich will es mal glauben.
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Zitat:
Zitat von captain hook
Heute wird ja schon zum Bikefitter gerannt, bevor man überhaupt weiß, wie man ne Kurbel im Kreis dreht.
Ich hab ein wenig Angst zu fragen, aber was ist denn von Tubular-Clinchern zu halten. Von Tufo gab es da mal ein paar Modelle (e.g. Tufo C Prestige Tubular Clincher CX), mit Suchaufwand ist da sicherlich noch was aufzutreiben. Tufo schreibt, dass man damit die Vorteile von SR hat, also weniger Durchschläge und wenig Druck, ich will es mal glauben.
Die meisten hier fahren vermutlich Schlauchreifen, aber gibt es trotzdem nen Tipp für Clincherreifen, die breit und pannensicher sind?
Schau dir mal die Michelin an.
Auch relativ geschmeidige Reifen (zugegebenermassen nicht so wie die Challenge), sind mit 32 oder 33mm angegeben, bauen aber deutlich breiter.
Und: Latexschläuche nehmen.
Zitat:
Zitat von sbechtel
Tufo schreibt, dass man damit die Vorteile von SR hat, also weniger Durchschläge und wenig Druck, ....
Stimmt schon, aber die Montage ist doof und die Dinger sind relativ schwer.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Jetzt nicht lachen, aber warum sind DR soviel schlechter als SR Auf dem SR kann man weniger Druck fahren? Ich hab da echt keine Ahnung von.
Zitat:
Zitat von captain hook
Auf Draht hoppelst Du einfach nur durch den Wald. Macht weniger Grip und weniger Speed. Problem: Du musst zum Schutz vor Durchschlägen zwanghaft immer eigentlich zuviel Luft im Reifen haben. Ein Schlauchreifen braucht eh schon weniger Luft und zusätzlich kannst Du nochmal weniger fahren, weil das Durchschlagrisiko geringer ist.
Der Unterschied ist enorm!
Was ich nicht gedacht hätte ist der Unterschied zwischen Reifen wie Dugast/FMB etc zu sowas wie Schwalbe. Das ist wie Tag und Nacht. Irgendwas muss drann sein an der Nummer mit den Baumwoll/Seidenkarkassen.
Zitat:
Zitat von be fast
Jetzt mal ohne Flachs...
Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich auch lieber SR auf dem Cyclocrosser fahren. Will aber mein Teilelager im Moment nicht noch weiter vergrößern... :O
@Shangri-La: 1,8 bar hört sich gut an. Unter 2,3 bin ich noch nie gegangen. Welche Reifen sind das?
Lieber sbechtel,
du kannst dir zwar dein Setup mit guten Drahtreifen (Michelin, Challenge, Clement) und Challege Latexschläuchen pimpen aber das wird nur wenig ändern. Der Punkt ist die Maulweiter der Felge.
Shangri-La fährt eine MTB-Schlauchlosfelge mit entsprechender Maulweite. Kombiniert mit den guten Reifen und Schläuchen, sind schon fantastische Drücke zu fahren.
Wenn du also aufrüsten willst: dann wirst du leider nur mit neuen Reifen, Schläuchen und Laufrädern mehr Grip bekommen. Ich war mit den Felgen von Shimano zufrieden, die sind schon etwas breiter als gewöhnlich. Besser sind allerdings die neuen, breiter bauenden Felgen wie von SRAM z.b.
Wieviel besser ein SR sein wird, werden wir sehen, wenn unsre fertig sind.
@Captain: die 33mm gelten nur für Lizenzfahrer ;-)
Ich könnte ja mal zum Testen nen Paar Challenge Drahtreifen auf mein 29er ziehen. Da fahr ich Notubes Crest Felgen, die ja auch schon etwas breiter bauen. Dann hätte ich mal nen Vergleich zu den Schlauchreifen am Crosser. Eigentlich ne gute Idee. Ich werde mal berichten!
Klar nur für Lizenz (die 33mm). Ich dachte hier geht es um Sport. ;-)
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Zu meiner Verteidigung, ich habe auf Facebook schon nach nem tubular LRS gefragt 
Nur hypothetisch
Auf dem SR kann man weniger Druck fahren? Ich hab da echt keine Ahnung von.
