habe mir am Mittwoch die genannte Rolle gekauft und in den letzten Tagen ein bisschen rumprobiert.
Geht es nur mir so, oder ist die Wattmessung der Rolle eine Katastrophe? Ich auch noch eine FSA Powerbox am Rad installiert und die Wattwerte bekomme ich nicht in Deckung. Zuletzt habe ich es geschafft, dass Rolle und Powermeter bei 180 Watt ca. identisch sind +/- 3 Watt. Sobald ich mehr Leistung bringe, sagt die Rolle 195 und der Powermeter 220 Watt.
Hat jemand Anregungen, was ich machen könnte, damit das besser wird?
Alternativ: Gibt es eine Möglichkeit, die Powerbox-Werte mit der Drittanbieter-Software (Testversuch mit Bkool) zu koppeln damit diese Werte eingelesen werden und die Software steuert dann die Rolle an? ANT Dongle ist vorhanden.
Was erwartest du von einer Rolle in der 240€ klasse?
Die powerbox kostet das doppelte für ein bisschen Kurbel und ein bisschen Elektronik und Dehnmessstreifen.
Meine ehemalige Tacx aus der gleichen Liga hat mir 300w angezeigt bei 230w und 230w als es 190w waren.
Vergleich mit P2M
Ich habe das Teil auch, und bei mir sind die Wattwerte auch ca. 30 Watt tiefer, wie bei meinem P2M Pedalen. Eigentlich auch logisch, da die Rolle ja nicht die Leistung direkt messen kann, weil da ja noch die Übersetzung vom Antrieb dazwischen liegt. Die Rolle misst halt, was das Rad an die Rolle an Leistung abgibt.
ich habe die gleich Rolle und auch das gleiche Problem gehabt.
Bei mir hat es geholfen die Rolle erstmal 10-15min warm zu fahren bevor ich sie mit der Tacx Utility App kalibriert habe. Danach ist die Genauigkeit deutlich besser und näher an dem was mein Powermeter misst...
Mit kalibrieren meinst du den Anpressdruck einstellen oder?
Ja richtig. Zumindest wird in diesem Dialog auch der Anpressdruck angezeigt. Dachte zuerst auch, dass es hier ausschließlich um den Anpressdruck des Reifens geht, aber anscheinend wird dabei auch wirklich "kalibriert".
Ich habe damit mal etwas rumgespielt und die Rollle sowohl im "kalten" als auch im "warmen" Zustand kalibriert. Der Unterschied war überraschend groß.
Ich kalibriere jetzt nur noch von Zeit zu Zeit im warmen Zustand und kontrolliere vor jeder Fahrt den Reifendruck.
Aber sich nach dem Balken in der App zu richten, passt bei mir überhaupt nicht. Wenn ich danach gehe, dann müsste ich einen absurd hohen Anpressdruck einstellen und die Werte laufen noch weiter weg. Wenn ich den Anpressdruck verringere, dann werden die Werte zwar besser, aber irgendwann rutscht der Reifen dann durch.
Aber sich nach dem Balken in der App zu richten, passt bei mir überhaupt nicht. Wenn ich danach gehe, dann müsste ich einen absurd hohen Anpressdruck einstellen und die Werte laufen noch weiter weg. Wenn ich den Anpressdruck verringere, dann werden die Werte zwar besser, aber irgendwann rutscht der Reifen dann durch.
Mit anderen Worten: Du kalibrierst mit weniger Anpressdruck als gefordert und wunderst dich über 30W Differenz und Durchrutschen des Reifens?
Also super zufrieden bin ich auch nicht mit der Messgenauigkeit, aber mit der von mir beschriebenen Methode habe ich noch die besten Ergebnisse erzielt.
Ich habe den Tacx Trainingsreifen drauf und fahre mit dem vorgeschlagenen Anpressdruck. Dann geht's auch halbwegs mit dem Durchrutschen... Trotzdem wäre ein Trainer mit Direktantrieb schon geiler...
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
