Wo dieser Entscheidung habe ich auch gestanden.
Ist das 8.0 geworden, einzig die Farbe Grey/White
macht mir Sorgen, das es zu grau ist.
Begründung für 8.0 ist das ich den Unterschied zwischen
Ultegra und 105 merke.
Für das eingesparte Geld hole ich mir einen Upgrade Satz
entweder DI2 oder SRAM ETap.
Aero LRS dann später mal gebraucht.
Also wenn Du schnell sein willst, ist das meiner Meinung nach genau der falsche Weg. Weder die Etap noch die Di2 macht Dich schneller, ordentliche Aero-Laufräder hingegen nachweislich schon.
Daher meine meinung: Nie am Aero-Laufradsatz sparen bzw. sofort nachrüsten, wenn es monetär möglich ist!
Kann man sagen wieviel die Aero Laufräder ausmachen bezüglich Carbon Clincher und Felgenhöhe?
Hab die Cosmic Pro Carbon mit Alu-Bremsflanke und überleg mir andere zuzulegen (Zipp, Reynoldy, Swiss Side)
Kann man sagen wieviel die Aero Laufräder ausmachen bezüglich Carbon Clincher und Felgenhöhe?
Hab die Cosmic Pro Carbon mit Alu-Bremsflanke und überleg mir andere zuzulegen (Zipp, Reynoldy, Swiss Side)
Das kann man nicht pauschalisieren. Dazu gibt es zu viele Faktoren die dann mitspielen. Ausserdem wirst du hier alleine im Forum mind. 10 verschiedene Antworten bekommen. Eher mehr
Also wenn Du schnell sein willst, ist das meiner Meinung nach genau der falsche Weg. Weder die Etap noch die Di2 macht Dich schneller, ordentliche Aero-Laufräder hingegen nachweislich schon.
Daher meine meinung: Nie am Aero-Laufradsatz sparen bzw. sofort nachrüsten, wenn es monetär möglich ist!
Bin in der glücklichen Situation das ich von meinem Giant Propel den LRS
Giant SLR 1 Aero auf das CF 8.0 mache.
Bin in der glücklichen Situation das ich von meinem Giant Propel den LRS
Giant SLR 1 Aero auf das CF 8.0 mache.
Naja, aber dann ist ja oben Dein Ratschlag mit der Begründung, Du würdest Dir später nen Aero-LRS holen, nicht so ganz richtig, oder?! Die Info, dass Du schon einen solchen Laufradsatz von einem anderen Rad hast, wäre ja nicht so völlig unwichtig für einen anderen Kaufinteressenten.
Naja, aber dann ist ja oben Dein Ratschlag mit der Begründung, Du würdest Dir später nen Aero-LRS holen, nicht so ganz richtig, oder?! Die Info, dass Du schon einen solchen Laufradsatz von einem anderen Rad hast, wäre ja nicht so völlig unwichtig für einen anderen Kaufinteressenten.
Ohne den LRS hätte ich es aber trotzdem so gemacht.
Mir persönlich ist es wichtiger am Lenker zusätzlich schalten
zu können als ein Aero LRS.
Richtung Herbst/Winter kann man immer mal ein Schnäppchen
machen bei LRS
Ohne den LRS hätte ich es aber trotzdem so gemacht.
Mir persönlich ist es wichtiger am Lenker zusätzlich schalten
zu können als ein Aero LRS.
Für die gängigen Wettkämpfe in Deutschland ist meiner Meinung nach ein Aero-LRS von wesentlich größerem Vorteil als das Schalten am Lenker. Immerhin willst Du doch auf den recht flachen Strecken (wenn überhaupt, dann maximal nur 1000 hm) möglichst lange in Aero-Position fahren und mit möglichst wenig Watt möglichst schnelle Zeiten erreichen.
Zitat:
Zitat von Malefiz
S.
Richtung Herbst/Winter kann man immer mal ein Schnäppchen
machen bei LRS
Selbiges gilt auch für die Schaltung. Im Herbst ist immer der große Ausverkauf. Übrigens auch bei Canyon mit dem Speedmax.
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