Hallo miteinander,
freut mich, dass Bericht und Veranstaltung euch gefallen.
Den deutschen Brevetkalender 2013 hat Nordexpress ja schon verlinkt. Zu den Veranstaltungen kann man einfach hingehen, ohne Startpass
Allerdings sollte man sich ca. 8-10 Tage vorher anmelden, das erleichtert dem Organisator die Planung doch erheblich. Nikolausaktionen gibt es eher selten.
Die "normalen" Brevets in Deutschland und anderswo sind keine Massenveranstaltungen mit 1000 oder gar 5000 Startern. Es schwankt zwischen 20 und 200 Leuten, wobei in Jahren mit Qualifikation für Paris-Brest-Paris (nächste Austragung: 2015) deutlich mehr Personen teilnehmen als in allen anderen Jahren. Für LEL war keine Quali notwendig, aber die Abbrecherquote war auch nicht höher als bei PBP. Die Tommys sind ein zäher Haufen
Was die Milch angeht: ich habe nicht 10*1 Liter getrunken, sondern 40-50*0,2 Liter
also immer 4-5 Becher hintereinander und ein bisschen was extra noch für eine große Schüssel Cornflakes, Weetabix oder All Bran (glaube die heißen auf Deutsch heutzutage Frühstücks-Cerealien, eine sehr praktische, griffige Bezeichnung).
Zum Schlafen: da kann ich leider nicht mit belastbaren Hochrechnungen dienen. Kann sein, es geht noch 3 Tage gut, oder überhaupt nicht oder noch eine Woche. Ich habe es noch nicht ausprobiert. Die Müdigkeit kommt und geht mit rasender Geschwindigkeit. Aber ein 10 Minuten Powernap richtet so Manches und ermöglicht danach ganz sicher ein zügigeres Weiterfahren als beim Fahren unter Halluzinationen. Vom Sicherheitsaspekt mal ganz abgesehen.
Es gibt Leute, die PBP ganz ohne Schlaf durchfahren. Bei LEL reicht manchen 1h, das könnte ich nicht. Vielleicht ist sogar einer LEL ganz durchgefahren?
@Duafüxin: falls du den Link auftreiben kannst, poste ihn doch bitte hier. Im Internet findet man recht wenig zu Schlafstrategien und Powernapping, nur allgemeines Blabla.
Hintern tat mir übrigens überhaupt nicht weh, nur zwischendurch mal das linke Knie ein wenig. Bin mit einer Gratisprobe Sitzcreme ausgekommen und die ganze Strecke in derselben Radhose gefahren. Da fällt mir ein (Assoziation bzgl. Geruch
): ein Fahrer ist mit einem Dachs zusammengestoßen und 1h bewusstlos auf der Straße gelegen. Schlüsselbein hinüber. Einem Tandem ist fast ein riesiger Ast auf die Köpfe gefallen und einen Beinahezusammenstoß mit einem Kaventsmann von Hirsch hatten die auch. Es kann schon einiges schief gehen auf so einer Tour.
Nach der Strecke wurde noch gefragt: ich habe unterwegs mit Erstaunen zur Kenntnis genommen, dass bei LEL die Strecke zwischen den Kontrollstellen frei wählbar ist. Das ist nicht die Regel! Bei einigen Brevets gibt es Geheimkontrollen, oft an den unmöglichsten Orten. Ortskundige Engländer haben sich so die fiese Strecke bei Cambridge geschenkt. Ein klarer Vorteil - ich find's nicht gut.
Paris-Brest-Paris ist komplett ausgeschildert. Lediglich 20 km vor dem Ziel hatten 2011 Jugendliche die Schilder entfernt und so für Chaos gesorgt. GPS-Track und Streckenplan sollten somit immer mitgeführt werden.
Abschließend noch ein Tipp: wer 2015 eventuell bei PBP mitfahren möchte, sollte 2014 zumindest einen 200 oder 300er fahren. Das erhöht die Chancen auf einen Startplatz. Startplätze sind bei 6000 gedeckelt.
Schöner Bericht zu PBP 2011 von unserem Wandersmann fitschigogeler
@Nordexpress - Spaßtour: wahrscheinlich ja!