Theorie?
Ich würds These nennen.
Und beim besten Willen auch nicht unterschreiben...
__________________
Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Oberrohr ist beim Diamantrahmen so ziemlich das empfindlichste. Ist überwiegend auf Druck belastet, was Carbon ja nicht so gut ab kann wie Zug. Im blödesten Fall knickt dir dein Rahmen einfach zusammen. Ich bin ja wirklich keine Heulsuse bei Carbonschäden und sag oft, dass man zumindest vorläufig einfach weiter fahren kann. Aber da muss ich echt sagen, Finger weg und reparieren lassen.
In dem Fall ist wirklich die Stabilität (nicht die Festigkeit und auch nicht die Steifigkeit [zwar auch aber hier vorerst nicht das Problem]) beeinträchtigt. Nimm mal ein dickes Trinkröhrchen und drück es von beiden Enden zusammen. Bis zum Knicken (=Stabilitätsversagen) ist es ja relativ stark gegen den Druck. Jetzt mach eine kleine Delle rein und drück nochmal auf beide Enden. Dem kann es nun nicht mehr viel entgegensetzen.
Es gibt einen Hersteller der musste eine Rückrufaktion starten weil die Oberrohre zu schwach konstruiert waren und die Rahmen, auch ohne Schaden, sich einfach zusammen gefaltet haben bei geringfügig höherer Last.
Klar kann es auch noch für tausende Kilometer gut gehen oder auch nie was passieren. Aber guten Gewissens kann ich dir nur eine Reparatur vor der nächsten Nutzung empfehlen. Dazu einfach googlen. Carbonreparaturen sind kein Hexenwerk sondern absoluter Standard. Vor allem im Luftfahrtbereich.
Die andere Hauptbelastung ist übrigens Torsion. Das kann ein geschlossenes Profil auch am Besten ab. Einfach mal ein Plastikrundrohr verdrehen und dann was offenes nehmen. Kabelkanal z. B. Riesenunterschied.
Hallo zusammen! Kurzes Update dazu nach Besuch bei meinem Specialized Händler:
Der Rahmen ist in der Tat so nicht mehr "fahrsicher". Er wird jetzt nach Hamburg zu einem Carmon Spezi geschickt und repariert (Kosten wohl inkl. kompletter De- und Neumontage um die 400,00€). Ein Crash-Replacement von Specialized hätte 65-70% des Rahmenpreises gekostet!!
Melde mich noch einmal, wenn das gute Stück zurück ist! Schonmal vielen Dank für die Tips von Euch, war wohl gut, es nicht mehr weiter zu fahren!
Warum gehen bei solchen Fragen immer alle zu einem Händler?
Egal was dein Händler sagt, ich glaube nicht, dass du eine kompetente Antwort von ihm erhalten kannst. Vom Verkaufen bekommt man keine Ahnung von Carbon. Auch nicht wenn man daran schraubt. Im Zweifelsfall sagt er halt immer, dass die Sicherheit nicht gegeben ist.
Kosten wohl inkl. kompletter De- und Neumontage um die 400,00€
Das klingt aber ziemlich fair.
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Ich habe 5-6 Anbieter mal angeschrieben wegen eines kleinen Schadens an der Kettenstrebe. Voranschläge von 150 € mit Lack bis 1000 €. Bis auf einen Ausreißer aber alle unter 300 Euro (ohne Lack).
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
