Passt zwar nicht 100% zum Thema hab aber kein besseres
Jetzt meine Frage:
Es gibt ja auch Vorbauten wo man einen größeren Neigungswinkel hat. Sprich der Lenker würde aufgrund eines größeren Winkels etwas Höher sein.
Hat jemand hierzu Erfahrungen.
Ein neues Rad zu kaufen, ist aktuell finanziell nicht drinnen.
P.S: Fühle mich auf meinem derzeitigen Rad extrem wohl, und wollte eigentlich nur die Position "optimieren";
Etwas dabei ist wohl nicht offensichtlich:
"Height" ist nicht die Bauhöhe des Vorbaus.
Soweit ich es verstehe, ist es ist die Höhe des Schnittpunks der beiden Achsen über der Unterkante des Vorbaus in Richtung des Gabelschafts gemessen.
Und das wiederum ist NICHT die halbe Höhe des Vorbaus, wie es naheliegend wäre.
Habe einen stark abgewinkelten Vorbau (weiß gerade nicht ob 30 oder 40 Grad) mit 40 mm Höhe, bei dem der Schnittpunkt bei nach unten geneigtem Einbau etwa 35 mm hoch liegt, anders rum dann logischerweise 5 mm.
Stark geneigte Vorbauten gewinnen also etwas weniger Höhe oder Tiefe, als man meinen könnte.
"Height" ist nicht die Bauhöhe des Vorbaus.
Soweit ich es verstehe, ist es ist die Höhe des Schnittpunks der beiden Achsen über der Unterkante des Vorbaus in Richtung des Gabelschafts gemessen.
Wenn man Höhe 100 und Steuerrohrwinkel 45° eingibt, kommt man auf etwa 7 Karos an Höhe, bei 90° auf 10 Karos. Von daher sieht es für mich so aus, als ob man mit "Height" die Spacerhöhe + (ca.!) halbe Klemmhöhe nehmen sollte. Bei großen Winkeln wird das "ca." ungenauer, da die Mitte des Vorbaurohrs nicht mehr exakt die Mitte des Klemmschafts trifft. Für die gängigen 6°, 17°, 30° ist das aber noch nicht so viel (verzeiht mir, dass mein Cosinus um 23 Uhr schon schlafen gegangen ist ).
Cooles Tool, um mal schnell ohne große Trigonometrie im Kopf abzuchecken, wie es sich auswirkt .
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Gewöhnlich wird die Länge nämlich entlang dem Vorbau gemessen/angegeben.
Macht bei 7° kaum was aus, aber wennst dann 110mm bei 30° oder noch mehr nimmst, kanns sein, dass du real zwar tatsächlich höher kommts mitm Lenker, er aber effektiv weiter hinten ist als bei deinem 90er Vorbau...
Den von Sybi beschriebenen Effekt kann man hier gut sehen. Angenommen der vorhandene 90 mm Vorbau hat eine (relativ übliche) Neigung von -6° und man wechselt auf einen 110 mm Vorbau mit +17° (also umgedreht), so kommt man zwar 44 mm höher, hat aber nur 3 mm mehr Reach.
Besser wäre wahrscheinlich ein 120 mm Vorbau mit +10°, das gäbe 18 mm mehr Reach und 37 mm mehr Stack.
Für ein passendes Ergebnis müsste man natürlich wissen, wie der Vorbauwinkel im Moment wirklich ist und wo man hin will.
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