Hüftwinkel?
 

Hallo,
ich frage mich seit der Rad-WM, ob mein Hüftwinkel in der Aeroposition eine Erklärung für die schwache Leistung/Wattwerte sein kann?

Ich habe mal ein Bild von mir und von den letzen beiden Zeitfahrweltmeistern angehängt.
Im Vergleich fällt mir auf, dass sowohl Tony als auch Tom einen extrem gekrümmten Rücken 'fahren'.

Ich habe das die Tage auch mal ausprobiert und fand es erstmal sehr anstrengend so auf dem Rad zu sitzen. Das ist dann das Gegenteil von "in die Position fallen lassen".

Wie seht ihr das? Ist das individuell unterschiedlich? Habe gelesen, dass die Hauptschlagader abgeklemmt werden kann!? Was schätzt/wisst ihr macht das aerodynamisch für einen Unterschied?

Bis bald in diesem geilen Forum :-)

Ich denke auf die Aerodynamik hat es keinen Einfluss, die Hauptschlagader abzuklemmen ;). Ansonsten gibt es klare Unterschiede zwischen Oberlenker bzw. Aeroposition. Mit Gewöhnung wird der Unterschied kleiner. In irgend einem Post hat Hafu dazu mal was geschrieben.

Edit ha r mit der sufu folgendes gefunden.
http://www.triathlon-szene.de/forum/...ad.php?t=35793

rein mal zum Vergleich der Bilder, ohne dass ich Ahnung von Hüftwinkeln habe:
die Pros sitzen beide auf der Sattelspitze, damit weiter vorne. Die Knie haben einen nur geringen Abstand zum Ellenbogen. Bei Dir sieht es mehr gestreckt aus, leider hast Du nicht die gleiche Beinstellung wie die beiden anderen! Wie fährt es sich, wenn Du mit dem Po weiter vorn auf der Sattelspitze sitzt und auch einen Rundrücken machst, schonmal probiert? Hast Du schonmal probiert, den Sattel etwas höher und etwas weiter nach vorne zu montieren und dann eine Tour zu drehen?

Sonst sehr interessante Fragestellung, lese weiter mit!:Blumen:

Achso, mehr Aufmerksamkeit wirst Du bekommen, wenn Du Arne bittest, das hier an diesen Thread anzuhängen:http://triathlon-szene.de/forum/show...30705&page=231

Dass du ziemlich weit hinten sitzt ist mir auch aufgefallen, das sieht im Vergleich zu den Bildern der Pros deutlich mehr so aus, als ob du dich in die Position reinfallen lässt, statt aktiv Spannung auf zu bauen. Wenn der Oberkörper nicht ganz so stabil ist, ist es natürlich auch schwerer mehr Kraft aufs Pedal zu bringen. Du kannst ja auch keine Kniebeugen oder explosive Sprünge aus der hocke mit lockerem Oberkörper machen.