Montage und Nutzung von Latexschläuchen
 

Hallo zusammen,

ich habe ein paar spezielle Fragen zum Theme Latexschlauch.

Meine Erfahrungen zu dem Thema sind selbst noch sehr frisch, so dass ich hoffe, dass man mir hier helfen kann.

Würdet Ihr einen Latexschlauch ein 2. mal montieren? Bei mir war es so, dass der Schlauch beim erneuten montieren viel länger war als im Neuzustand, vermutlich weil sich das Material ausgedehnt hat. Das hatte zur Folge, dass ich den Schlauch nur schwer montieren konnte und ich mir auch nicht sicher bin, ob das alles so gut ist, weil ich ihn schon sehr stauchen musste um ihn unter den Mantel zu bekommen.
Des Weiteren hat der Schlauch viele kleine "Macken", leichte Erhöhungen an denen das Material dünenr zu sein scheint.
Diese führe ich aktuell auf das (nicht von mir) falsch montierte bzw zu schmale Felgenband zurück dessen Kante nämlich durchaus zu den Macken passen würde.
Ist der Schlauch damit hinüber oder ist das nicht weiter schlimm?
Das Felgenband wird natürlich durch ein passendes Tubelessband (auf Grund der glatten Oberfläche meiner Meinung nach die beste Wahl) ausgetauscht. Liege ich mit der glatten Oberfläche richtig? Rein von der Theorie her würde ich denken, dass ein rauhes Band das positive Walken vermindern würde und der Einsatz von Talkum in Verbindung mit einem glatten Felgenband doch einen positiveren Einfluss hat.

Wie seht Ihr das?

VG

Nicht schlimm, zumindest nicht bis zum nächsten Patten.

SCNR

:Huhu:

na herzlichen dank für die hilfreiche Antwort ;-)

kannst dir ja mal diesen Thread im Tour Forum durchlesen. Ist alles dabei, von "Latex nie wieder" bis zu "keine Probleme"

http://forum.tour-magazin.de/showthr...ft-unterlassen

Kollege montiert auch immer das beste, teuerste und dünnste.

Und hat auf fast jeder Ausfahrt nen Platten.

Irgendwo nervt das dann mit der Zeit....

Ich würde neue rein machen, kostet dich €20,- dafür bist auf der sicheren Seite.

Ich hatte selbst schon das gleich Problem mit dem ausgedehnten Schlauch. Hat glücklicherweise gehalten, aber noch einmal mache ich das nicht.

Generell empfiehlt es sich Latex Schläuche nach einer Saison zu tauschen da das Material schnell altert. Bei neuen Schläuchen unbedingt auf das Produktionsdatum schauen.

genau das was im Tour Forum beschrieben wurde habe ich am Samstag live miterlebt.

Tatort Dortmund Hohensyburg.
Ein paar Mal im Jahr fahre ich dahin und rolle 10x die Hohensyburg hoch und runter.
Auf irgendeiner Abfahrt knallte einem mit mir zusammen (zufällig diese eine Abfahrt) das Hinterrad und er stürzte.
Gott sei dank konnte er aufstehen und sich bewegen, nur Tapete ab und vermutlich ein paar Prellungen.
Sein Latex Schlauch war auf einer Länge von 30-40cm aufgeplatzt, der Reifen von der Felge gesprungen und die Felge (Enve Vollcarbon) zersplittert am Felgenhorn.

Montagefehler ? Keine Ahnung
Das ist aber halt das Problem an Latex, dass es sich meist nicht mit kleinen Löchern zufrieden gibt.

Klingt für mich nach einer defekten Carbonclincher-Felge z.B. durch zu hohen Reifendruck oder weich gewordenes Epoxy durch Überhitzen als Primärursache.

In einer intakten Reifen-/ Felgen-Kombination (ohne Montagefehler = Einklemmer des Schlauches) kann ein Schlauch egal ob Latex oder Butyl nach meinem technischen Verständnis nicht platzen.