Wieviel Watt Einsparung durch neues Rad?
 

Hallo zusammen,
habe mich letztes Wochenende gerade noch für das WM-Einzelzeitfahren in Varese Ende August qualifiziert und bin jetzt auf der Suche nach den 'letzten Watt'...

Aktuell fahre ich ein älteres Cervelo P3 und nun stelle ich mir die Frage wieviel Watt ich durch ein aktuelles Zeitfahrrad mit Funkschaltung usw. einsparen kann?

Hier mal meine 'Hochrechnung':

Radvergleich Cervelo P3 vs. Simpson Mr. T2 - Differenz Watt bei 45 km/h

Rahmen + Bremsen: Cervelo P3 (2004) Bremsen außen vs. Simplon Mr. T2 (2018), Bremsen integriert
3-12 Watt

Schaltung: Campa Record vs. SRAM eTap
1,5-3 Watt

Laufrad vorne: Zipp 808 (2004) vs. Zipp 808 NSW
2-5 Watt

Laufrad hinten: FF Scheibe vs. Zipp Super 9
2-5 Watt

Reifen vorne: Conti 4000 S 20mm + Latex Schlauch vs. Vittoria Corsa G+ 23mm tubeless
0,5-2 Watt

Reifen hinten Conti GP TT 23mm + Latex Schlauch vs. Vittoria Corsa G+ 23mm + Latex Schlauch
0,5-2 Watt

Pedale Shimano SPD (MTB) vs. Speedplay
0-0.5 Watt

Schaltwerk Campa + Zahnröllchen 13 Zähne SRAM + CeramicSpeed Oversized 17 Zähne
0,5 - 1,5 Watt


Summe Einsparung min-max: 10 - 29


Was sagt ihr dazu?
Freue mich auf eure Einschätzung.
VG
Tjard
PS: Meine letzten Einzelzeitfahrrennen bin ich so bei 43-45km/h und 330-360Watt im Durchschnitt gefahren.

Hi,:Huhu:
ich klinke mich, wenn es ok ist, in diese Diskussion mal ein.
Meine Fragestellung geht in eine ähnliche Richtung.
Ich fahre ein Speedmax AL Baujahr 2010 und stehe vor dem Kauf eines Argon E119+
und frage mich nun, wieviel Watt ich einsparen könnte
Was meint Ihr ?:confused:

Ich habe mich vor einiger Zeit in die Reifenthematik eingelesen und da sind es wohl eher die 2 Watt anstatt der 0,5 Watt. Reifen machen einen großen Unterschied. Zwar ist der Conti 4000s ein guter Reifen. Aber sein Nachfolger S ii ist noch mal etwas besser. Etwas breitere Reifen sollten dir auch noch mal etwas Speed geben.

Ich glaube dass wird dir keiner wirklich beantworten können da es sehr individuell ist. Auch seh ich z.B. das Thema mit den integrierten Bremsen entspannter, wenn ich z.B. seh das ein cervelo s5 immer noch gleich bzw. Schneller ist als seine Konkurrenten. Ich habe diese Saison mein Rad auch upgedatet von einem Cervelo P2 auf P5 und ehrlich gesagt ich kann dir jetzt nicht sagen das ich einen Unterschied ausmachen konnte. Also wenn die Position passt sind auch die alten Cervelos glaub echt schnell.:Blumen:

Ich vermute stark, dass in Deiner Position mehr aerodynamisches Potenzial steckt als in allen technischen Änderungen. Hätte nebenbei den Vorteil, dass es quasi nix kostet.

Aber ich weiß natürlich nicht, ob/wie Du schon mit der Position experimentiert hast.

Der Kollege fährt da nicht in aero Position

Schick mal ein Foto in Position :Blumen:

Die Gegenfrage könnte auch sein wieviel Euro bist du bereit für wieviel Zeit auszugeben?
Da vorn die Bremse eher anfälliger im Wind steht könnte ne Tririg sich positiv einbringen.
Und für Räder und reifen braucht es kein neues Rad. Kann natürlich sein daß du voller Euphorie mit nem neuen Rahmen richtig raushaust.